法國船公司達飛9月9日在官網(wǎng)上發(fā)布了一條重要公告，宣布停止旗下所有品牌（CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL）的所有即期運價的漲價，該措施自2021年9月9日起立即生效，至2022年2月1日止。達飛希望通過這種方式加強與客戶之間的關系，幫助客戶應對當前的供應鏈挑戰(zhàn)。
隨后另一家航運巨頭赫伯羅特表示，在未來幾個月內(nèi)不會進一步上調(diào)市場即期運費（Spot Rate），“希望海運市場平靜下來”。不過與明確給出期限的達飛不同，赫伯羅特暫時沒有給出本次凍結(jié)即期運費的時間表，并表示凍結(jié)即期運費上漲將“暫時”生效。
同樣宣布“凍漲”的還有全球最大的船公司馬士基，其表示更在意長期合同。
美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）官網(wǎng)9月8日消息顯示，中國、美國、歐盟相關部門召開全球航運監(jiān)管峰會，與會方分析了當前海運行業(yè)面臨的困難及海運行業(yè)受影響的原因，未來采取可能的何種舉措可以使海運行業(yè)重回正軌。
9月14日，商務部副部長任鴻斌在國新辦發(fā)布會上表示：
近期調(diào)查顯示，中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營壓力不斷加大，海運運費居高不下。下一步，商務部將堅持“穩(wěn)增長”“促創(chuàng)新”兩手抓，密切跟蹤研判國際市場形勢變化，密切關注市場主體發(fā)展動態(tài)，做好政策儲備，增強外貿(mào)抗風險能力，保持外貿(mào)跨周期平穩(wěn)運行。
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一是適時推出針對性強的政策支持舉措，加大對中小微外貿(mào)企業(yè)的幫扶力度。
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二是積極參與高標準的多邊區(qū)域貿(mào)易安排，支持多邊貿(mào)易體制。
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三是高質(zhì)量共建“一帶一路”，推進與更多貿(mào)易伙伴國建立貿(mào)易暢通工作機制、簽署“絲路電商”合作協(xié)議。
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四是積極支持跨境電商、海外倉、市場采購、離岸貿(mào)易等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的發(fā)展。
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五是辦好第130屆廣交會和第四屆進口博覽會等重要展會，與全球企業(yè)共享中國發(fā)展機遇，推動全球經(jīng)濟貿(mào)易早日復蘇。
任鴻斌，商務部有信心通過制定完成“量穩(wěn)定質(zhì)升”的目標任務。
