物流巴巴海事新聞9月18日訊，中國臺灣省航運公司德翔海運日前表示，看好后市，將持續(xù)加碼新造船、新開航線，本月26日將新開中國-新西蘭航線，接著30日重返太平洋航線，開出中國-加拿大溫哥華快送航線
9月15日，中船黃埔文沖為德翔海運海運建造的2700TEU集裝箱船2#船“HOCHIMINH”胡志明輪舉行了隆重的命名交付儀式。據(jù)物流巴巴了解，該船交船后將投入華中北-澳洲快線服務(wù)。
德翔海運胡志明輪交船掛港次序為青島－上海－南沙－雪梨－墨爾本－布里斯班－青島，航程共42天，每周1班，搭配目前的CAT航線(掛港次序為寧波－上海－蛇口－高雄－墨爾本－雪梨－布里斯班－高雄－寧波)，提供從華中華南出口至澳洲周雙班快速的直航服務(wù)。
連同已完成購買的現(xiàn)成船「德翔海運杜拜」輪可裝載6310TEU，預(yù)計22日于韓國交船，將投入華中北-澳洲快線服務(wù)。
此外，有媒體稱，德翔海運董事會日前另追加訂造4艘2900TEU集裝箱船，由福建馬尾造船建造，航行是新開中國-紐西蘭航線、中國-加拿大航線，預(yù)定2023年6月起陸續(xù)交船，簽約儀式也于15日在德翔海運臺北總部舉行。此次訂造的2,900TEU支線船，采用了上海船舶設(shè)計院設(shè)計的自主智慧型低波浪增阻首部S-BOW、高效螺旋槳、高效適應(yīng)扭曲舵加舵球，確保了船、機、槳、舵的一體化設(shè)計，提升了船舶的整體性能。
該系列船舶主機和輔機方面的氮氧化物排放則采用了IMO TIER III的高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，另外使用低硫燃油和開式脫硫塔系統(tǒng)來控制船舶硫氧化物的排放，具有"安全、環(huán)保、節(jié)能"的特點。船上也同時配置了接裝岸電的設(shè)備并配備美國海岸海岸警備隊認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)。該船載重量、航速、油耗、14噸重箱數(shù)等均滿足能源效率設(shè)計指數(shù)EEDI第三階段的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)物流巴巴觀察，德翔海運目前經(jīng)營航線達50條，營運船隊47艘。連同9月新交船德翔海運胡志明輪、德翔海運杜拜輪，自有船艘數(shù)將達25艘，若加計已購入的現(xiàn)成船但尚未交船、建造中船舶，到2024年自有貨柜輪將達46艘。
德翔海運另在航線布局，德翔海運將于26日開辟中國-紐西蘭航線，自營投入可裝載1800TEU全貨柜輪，提供客戶華北／華中／華南直航紐西蘭之間的快船運送服務(wù)。
值得注意的是，德翔海運將重啟跨太平洋航線，預(yù)計30日開辟中國直航加拿大溫哥華的快船運送服務(wù)，由德翔海運自營投入可裝載1800TEU全貨柜輪。我們期待TSL開啟中國到加拿大航線。
除了積極擴充船舶運力，德翔海運也逐步提高自有柜比例，降低營運成本，9月將交付新造柜18100TEU，為了滿足業(yè)績成長需求，擬再增加17000TEU，造柜與租柜皆有規(guī)畫并以HQ為主，總營運貨柜量將達261000TEU。在全球運能與貨柜供應(yīng)吃緊之際，新船與新柜將為下半年營運成長增加動能。
