據(jù)物流巴巴最新獲悉，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）繼續(xù)調(diào)查八家集裝箱運輸公司因運輸瓶頸和延誤而收取的費用.
FMC主席馬菲向媒體表示，歐盟委員會對8家航空公司宣布或?qū)嵤┑哪承└郊淤M和費用的審查是一項獨立于FMC監(jiān)督活動之外的活動。”
物流巴巴了解。馬菲表示非常擔心航運費用出現(xiàn)激增的情況，并承諾將對船公司的收費活動進行更仔細的審查。
I am particularly concerned by the proliferation of fees and plan on paying even closer scrutiny to this carrier practice to assess their validity and compliance with appropriate regulations," Maffei says.
FMC調(diào)查的八家集裝箱船是CMA CGM, Hapag-Lloyd, HMM, Matson, MSC, OOCL, SMLine和Zim，調(diào)查由FMC的執(zhí)法局進行。
美國、歐盟和中國的競爭監(jiān)管機構(gòu)表示沒有發(fā)現(xiàn)航空公司或三大聯(lián)盟之間存在勾結(jié)以降低運力以推高運費的跡象。
在整個2021年，集裝箱運費價格的大幅上漲引起了該公司許多客戶的極大不滿和批評。
相反，這三個部門得出的結(jié)論是，市場狀況是由于重大延誤和創(chuàng)紀錄的價格影響了過熱的集裝箱市場。
Maffei表示：“我們的每個代表團都對目前的運費得出了類似的結(jié)論，即到目前為止，我們的監(jiān)測沒有發(fā)現(xiàn)承運人或聯(lián)盟的行為是串通或反競爭的。”聯(lián)邦海事委員會主席說，創(chuàng)紀錄的高運價是空前需求的直接結(jié)果，而不是市場操縱
