根據(jù)航運(yùn)組織BIMCO的數(shù)據(jù)，美國(guó)大豆出口季開局緩慢，部分原因是颶風(fēng)艾達(dá)(Ida)造成的影響，但截至10月7日當(dāng)周，美國(guó)大豆出口前的檢查量躍升至160萬噸。這比前一周上漲了90.9%，是自2021年2月初以來的最高水平，2021年2月初標(biāo)志著2020/2021營(yíng)銷年主要出口季節(jié)的結(jié)束。
美國(guó)大豆出口主要集中在幾個(gè)港口。雖然太平洋沿岸有兩個(gè)最大的大豆出口港口——西雅圖和哥倫比亞——但迄今為止最大的一個(gè)是新奧爾良。去年9月，美國(guó)海運(yùn)大豆出口總量的64%通過新奧爾良，這解釋了颶風(fēng)破壞的重要性。颶風(fēng)“艾達(dá)”于8月底襲擊美國(guó)，但影響該地區(qū)至9月份，影響美國(guó)大豆出口。
在9月1日開始的2021/2022營(yíng)銷年的前六周，美國(guó)大豆的檢測(cè)量比上一季同期下降64%，損失610萬噸，反映出今年開局較慢。即使上周突然增加，每周的檢查量仍低于去年這個(gè)時(shí)候的水平。上一個(gè)營(yíng)銷年有一個(gè)異常強(qiáng)勁的出口旺季，但即便如此，上周的檢查量首次超過了2019/2020季度的水平。
在截至10月7日的一周內(nèi)檢查的160萬噸大豆中，120萬噸(占71.2%)是運(yùn)往中國(guó)的。本季度到目前為止，出口到中國(guó)的大豆已被檢查190萬噸，較前一銷售年度的前六周檢查的570萬噸下降了66%。盡管出口大幅下降，但令人鼓舞的是，中國(guó)占據(jù)了出口總額的大部分。這表明出口正在回升，并將開始長(zhǎng)途旅行，增加重要的噸數(shù)英里需求。
在美國(guó)大豆出口商最重要的四個(gè)月開始之際，被颶風(fēng)“艾達(dá)”(Ida)破壞的航站樓正在恢復(fù)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)榇蟛糠殖隹诎l(fā)生在10月至1月之間。盡管出口的步伐無疑將從現(xiàn)在開始加快，但它們不太可能趕上2020/2021年季度的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)。盡管如此，滿足這一貿(mào)易需求的主要中型船舶本季的出口仍有望保持穩(wěn)定。”BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand說。
