俄羅斯強(qiáng)調(diào)，其唯一的浮動(dòng)儲(chǔ)存和再氣化船 Marshal Vasilevsky 最近完成了沿北海航線的首次航行，作為促進(jìn)替代海路努力的一部分。 FSRU 被用來將液化天然氣運(yùn)輸?shù)接《取?/p>
這艘 967 英尺長(zhǎng)的船在薩貝塔港的亞馬爾液化天然氣設(shè)施中運(yùn)行了近 14 小時(shí)，裝載了 162,500 厘米的液化天然氣。在前往天然氣終端的途中，F(xiàn)SRU 以平均 10 節(jié)的速度以慢速航行模式穿越北極東部。雖然她遇到了持續(xù)的霧和暴風(fēng)雪，但該船屬于北極 4 級(jí)冰級(jí)，這意味著它可以在厚達(dá)約兩英尺半的冰層中航行，無需破冰船支持即可繼續(xù)航行。
該船的船長(zhǎng)謝爾蓋·拉琴科 (Sergey Larchenko) 在該船的 Sovcomflot 管理人員的一份聲明中說：“我們沿著北海航線的第一次航行在有利的天氣條件下安全通過。” “我們大部分時(shí)間都是在清澈的水中航行，東西伯利亞海有1-3點(diǎn)的小型一年冰，主要是40-70厘米厚。有單獨(dú)的浮冰厚達(dá) 150 厘米，這并不妨礙航行。”
完成裝載后，F(xiàn)SRU 沿著北海航線前往印度。它在大約一個(gè)月內(nèi)到達(dá)印度港口達(dá)博爾之前，停靠了新加坡和科倫坡。
2019 年 1 月，弗拉基米爾·普京 (Vladimir Putin) 出席了一場(chǎng)備受矚目的活動(dòng)，并受委托參加了瓦西列夫斯基元帥 (Marshal Vasilevsky)。這艘船由現(xiàn)代在韓國(guó)建造，旨在作為加里寧格勒地區(qū)的天然氣終端運(yùn)營(yíng)。 LNG 容量為 174,000 厘米，旨在提高該地區(qū)天然氣供應(yīng)的可靠性，并在 LNG 供應(yīng)中斷的情況下提供應(yīng)急能力。在決定用它運(yùn)輸液化天然氣之前，這艘船已經(jīng)閑置了六個(gè)月。
此次最新航行正值俄羅斯報(bào)告北海航線貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)之際。發(fā)展航道是普京總統(tǒng)親自支持的俄羅斯的重中之重。俄羅斯聯(lián)邦海事和河流運(yùn)輸局最近報(bào)告稱，與去年相比，2021 年迄今為止該航線的交通量增加了 4.5%。根據(jù)目前的計(jì)算，到 2021 年，這條路線上的交通量可能會(huì)超過 3500 萬噸，而去年則略低于 3300 萬噸。
雖然該航線的運(yùn)量繼續(xù)攀升，但仍遠(yuǎn)未達(dá)到普京總統(tǒng) 2024 年 8000 萬噸的目標(biāo)。負(fù)責(zé)北海航線基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)的 ROSATOM 表示，交通正在分段建設(shè)。長(zhǎng)期目標(biāo)是到2030年達(dá)到1.5億噸。
去年夏天，俄羅斯人宣布與 DP World 達(dá)成新協(xié)議。兩家公司正在共同探索開發(fā)北海航線集裝箱運(yùn)輸所需的基礎(chǔ)設(shè)施。
