物流巴巴最新消息，萬海航運總經理謝福隆表示，目前美西碼頭長期滯留貨柜大減37%，場地擁擠有所疏解，可望提振第四季船舶、貨柜周轉率，增加運量;進入2022年，RCEP(區域全面經濟伙伴協定)上路、東南亞各國解封拼經濟，加上歐美市場需求持續強勁，有助于延續海運市場榮景。
萬海2日舉行了新聞發布會，謝福隆指出，第四季進入亞洲線旺季，全球塞港嚴重、缺船缺艙、實質艙位供給減少，支撐運價維持高位，萬海也迅速調整了運力部署及航線，以服務更多的客戶。
謝福隆表示，現在東南亞疫情趨緩，工廠復工狀況佳，預計在明年春節前亞洲區間貨運量需求強勁。第四季度是亞洲線旺季，東南亞各國疫情解封或趨緩后急于恢復經濟，導致出口量激增，也帶動運價上揚，上海航交所SCFI東南亞運價指數12月初已突破千美元，上漲近20%，創新高。
由于塞港問題短期難解，萬海看好明年運價維持高位。亞洲線主要是現貨市場，比較少簽長約，但因為一艙難求，近期已有客戶詢問簽約保艙位。
值得注意的是，明年6月美西碼頭工會談判，目前ILWU工會陸續跟各碼頭洽談薪資福利，謝福隆說，美國線長約多少會有影響，但影響程度尚無法判斷。
萬海已超前部署，從去年開始連續三年砸下巨額支出，預計明年還要投入8.88億美元，用于擴大新造船、新造集裝箱及購入二手船舶等。接下來將進入新船交付高峰期，2022年至2024年，萬海將有41艘新造船、逾25萬TEU運力投入運營。
萬海以亞洲線為主，同時增開中遠洋線，就今年前三季營收占比來看，美國線占40%，已超過亞洲線的31%;若論貨量，亞洲線占比達63%，遠高于中東/印度線的17%、美國線的15%。萬海在亞洲區間有41條主力航線，亞洲市場占比達15%。
物流巴巴獲悉，萬海前三季度毛利率56.59%、年增43.05%，稅后凈利潤達24.9億美元、同比增長18.9倍。得益于市場高運價，業績創歷史新高。
