這可能是2008年全球金融危機以來最大的一筆投資，包括購買新船和二手船。
克拉克森研究服務公司(Clarkson Research Services)的數據顯示，截至上周五，新建噸位和二手噸位的總支出估計為1470億美元。相比之下，2020年，也就是大流行的第一年，僅花費了740億美元。
Clarksons在其最新的周報中表示:“今年還有兩周，考慮到一些報告的延遲，最終的總數甚至可能是金融危機以來最大的。”
今年迄今為止，中國在新建筑噸位方面的投資總計達1030億美元，這將是2013年以來的最高水平。
與此同時，標普的市場活動一直很活躍，銷量達到2100噸，總銷量為1.35億噸。今年迄今為止，估計430億美元的二手船支出，仍可能接近2007年創紀錄的460億美元。
總的來說，到目前為止，開始年的總載重噸位的7%已經轉手。希臘人是最活躍的買家，其次是中國買家。
跨板塊的克拉克海指數(ClarkSea Index)目前的日平均價格為35,945美元，今年迄今為止的平均價格同比上漲92%，10年來的漲幅為109%。
