嘉年華公司預計在第三季度恢復盈利，盡管最近面臨挑戰，但他們的運營繼續取得良好的進展。世界上最大的郵輪公司報告稱，它已經成功重啟了四分之三的船隊，并計劃在未來幾個月內完全恢復大部分業務。在2020年大幅削減船隊后，嘉年華現在計劃保持更穩定的增長水平，船隊管理部門今年將再裁掉三艘船。
據報道，該郵輪公司在其不同的品牌下，已將64艘游輪歸還給游客，主要是在北美和歐洲，以及南美的幾艘船，并將從2022年5月開始恢復在澳大利亞的運營。目前仍處于關閉狀態的主要市場只有中國，但不管亞洲的時間表如何，該公司相信，在新冠肺炎疫情后，它們正處于復蘇的軌道上。嘉年華表示，自重新開始運營以來，迄今已有220多萬名乘客乘坐了他們的一艘游輪，7萬多名機組人員已返回工作。
嘉年華公司總裁兼首席執行官阿諾德·唐納德(Arnold Donald)在向投資者匯報最新情況時，強調了該公司在過去兩年中取得的成就，稱嘉年華能夠
自2020年年中以來，每月經調整的EBITDA損失減少40%，同時完成了逾290億美元的融資和逾90億美元的債務再融資。
嘉年華公司首席財務官大衛?伯恩斯坦(David Bernstein)在向投資者匯報最新情況時表示:“我們現在預計，每個品牌的全部游輪都將在各自的夏季重新投入游客游輪業務，從歷史上看，我們的運營收入在夏季占比最大。”他強調，在公司2022財年的第一季度，有10艘額外的游輪恢復服務，使其船隊的運營能力從47%提高到60%，隨著更多的船只恢復服務，目前已達到船隊容量的75%。
Bernstein預測道:“隨著近期預訂趨勢的改善，客戶存款增加，調整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)顯然在我們的視線之內。”Bernstein表示，盡管該公司全年仍將出現虧損，但他們預計該公司將在第三季度實現盈利。他預計，在下一財年，嘉年華旗下品牌將接待近1400萬名游客，“產生的經調整的EBITDA可能高于2019年”。
游輪的入住率也在回升。2022年初COVID-19的激增等挑戰意味著，1月份游輪的入住率低于預期的54%，但他們報告稱，游輪的入住率正在增長，3月份到目前為止，入住率接近70%，40多個航班的入住率超過100%。此外，他們還從乘客那里獲得了強勁的機上收入，本季度的總收入超過16億美元，幾乎與機票收入持平。干船塢和包括燃料在內的其他費用的增加導致該季度凈虧損超過19億美元。
另一個有助于推動該公司積極前景的因素是其車隊的持續振興。Donald強調，該公司四分之一的船將是新的或最近引進的，當他們完成服務。隨著2023年全部投入使用，該公司的運力將比2019年增加8%，同時還加快了各品牌22艘舊船和小型船的移除。
今年，該公司計劃從船隊中再撤走三艘船。其中一艘名為嘉年華轟動號(Carnival Sensation)的船上周從邁阿密出發，前往土耳其進行回收作業。它建于1993年，是7萬噸幻想級的第三艘船，可容納2000名乘客，當時是服役中的最大游輪之一。嘉年華游輪公司今年早些時候宣布，在大流行后，該公司決定不再讓她繼續服務，他們還計劃在2022年秋季讓她的姐妹船嘉年華迷幻號退役。
嘉年華沒有指明第三艘離開艦隊的船，但在2022年1月，他們出售了1999年建造的AIDAMira。這艘48,000總噸的游輪曾為該公司的Costa和后來的AIDA郵輪品牌航行。這艘船被交付給一家名為大使郵輪的初創郵輪公司，該公司計劃在2023年以“雄心號”(Ambition)的名義讓它重返服務。
嘉年華公司指出，隨著公司繼續遵循大流行后重建運營的戰略，它已經放緩了增長預期。該公司將生產能力的年復合增長率從疫情前的4.5%降低到了2.2%。人們的期望是，它應該能夠使公司在有意限制的產能上利用被壓抑的需求。
