外媒報道：來自海事人工智能公司W(wǎng)indward的新數(shù)據(jù)顯示，世界上五分之一的集裝箱船陷入港口擁堵。此外，他們計算，所有船只中有四分之一被困在中國港口。運營商一直在努力管理已經(jīng)顯示出低可靠性的時間表。現(xiàn)在，有越來越多的報告稱，有越來越多的集裝箱船從上海駛離，但這增加了寧波舟山等其他港口由于運量增加而出現(xiàn)的延誤，或者說，承運人正在采取封閉航行。
這些增長與3月底開始的上海封鎖相一致。就在那之前，海洋情報局報告了兩年來計劃可靠性的首次改善。雖然2022年2月，近三分之二的集裝箱船仍落后于計劃，但海洋情報局的月度全球班輪性能報告強(qiáng)調(diào)，可靠性恢復(fù)到了自2021年年中以來從未經(jīng)歷過的水平。此外，他們報告說，船只落后于計劃的天數(shù)雖然仍然很高，但也有所改善。
“中國防疫措施影響該國港口，并導(dǎo)致?lián)矶拢?rdquo;Windward根據(jù)其海事AI平臺收集的數(shù)據(jù)寫道，該平臺于4月19日發(fā)布。“今天在中國港口外等待的集裝箱船數(shù)量比2月份增加了195%。”
盡管如此多的船只被困在中國附近，其他港口可能會得到緩解，但情況似乎恰恰相反，許多主要航線的日程安排都被打亂了。例如，南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船的數(shù)量再次上升。4月4日，就在上海開始封鎖之際，加州的集裝箱運量創(chuàng)下新低，開往洛杉磯和長灘的集裝箱船共有33艘。相比之下，如今南加州積壓的集裝箱船已躍升至51艘，要么靠近海岸，要么駛向港口。
“放眼全球，在2022年4月12日至13日期間，全球有1826艘集裝箱船在港口外等待，”Windward報告稱。“這是全球所有集裝箱船的20% !”
Windward 的海事 AI 數(shù)據(jù)顯示，過去三個月中國港口的擁堵情況
Windward公司的海事AI數(shù)據(jù)顯示，中國港口有506艘船只在海上等待，占世界港口外等待船只的四分之一以上(27.7%)。相比之下，2月份，Windward計算出，中國港口的積壓船只占全球港口擁堵船只的六分之一(14.8%)。
目前上海疫情出現(xiàn)好轉(zhuǎn)趨勢，但目前尚不清楚港口何時能開始恢復(fù)正常的生產(chǎn)力。即便如此，人們?nèi)該?dān)心全球范圍內(nèi)會出現(xiàn)另一個連鎖反應(yīng)，因為托運人爭相運送被困在供應(yīng)鏈中的貨物，而承運人則爭先恐后地將船只運往國際港口，尋求恢復(fù)中斷的時間表。
