總部位于香港的干散貨航運(yùn)巨頭太平洋航運(yùn)與日本日本造船廠和貿(mào)易公司三井物產(chǎn)聯(lián)手探索零排放船舶的開發(fā)和相關(guān)加油基礎(chǔ)設(shè)施的投資。
此舉是因?yàn)轭A(yù)計(jì) IMO 制定的現(xiàn)有航運(yùn)氣候要求將在未來幾年進(jìn)一步收緊。
根據(jù)諒解備忘錄，太平洋航運(yùn)將與日本兩大造船商今治造船和日本海事聯(lián)合的合資企業(yè)日本造船廠就船舶設(shè)計(jì)和建造進(jìn)行合作，而與三井的合作將研究替代燃料加注選項(xiàng)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施因?yàn)樗麄冊谟嗁徚闩欧糯皶r(shí)尋求互惠互利。
Nihon Shipyard 和 Mitsui E & S Machinery 是去年 10 月獲得大量政府資金開發(fā)氨動力船舶的公司之一，目標(biāo)市場進(jìn)入日期為 2028 年。
“通過這項(xiàng)協(xié)議，太平洋航運(yùn)將繼續(xù)走在行業(yè)發(fā)展的前沿，因?yàn)槲覀儗⒓铀俎D(zhuǎn)型，到 2030 年將零排放船舶成為默認(rèn)選擇，并使我們能夠在2050 年，”Pacific Basin 的首席執(zhí)行官 Martin Fruergaard 說，該公司經(jīng)營著大約 250 艘散貨船，其中 120 艘是自有的。
