根據 GMS的說法，繼最近價格大幅下跌導致價格下跌近 100 美元/LDT 之后，印度次大陸的船舶回收行業似乎正在暫停，因為最終買家仍然沒有信心提供任何穩定的價格確定性。
更令人沮喪的是，目前可供工作的候選人數量最少，這就是所有貨運部門的看漲狀態。因此，我們可能會看到所有次大陸回收地點的夏季/季風停歇期延長。
在西端，土耳其的情況要糟糕得多，其鋼板價格（進口和本地價格）暴跌，貨幣使當地市場陷入停頓，沒有新貨，甚至沒有新交易的消息，因為當地產品供應穩固低于 300 美元/噸大關。
因此，鑒于全球貨幣對美元持續貶值的狀況，加上通脹飆升，未來幾個月與最終買家達成極少或幾乎沒有交易也就不足為奇了。
即使是那些今天以回收等價的價格出售給現金買家的船只也看到了以前無法想象的驚人交易機會，而這些舊資產現在正在通過干船塢，因此公司目前正在租船。
這（不可避免地和預期）導致對回收單位的需求被壓抑，因為大多數地塊越來越處于休眠狀態，并且迫切需要購買船只以履行銀行信用證限制。
當地銀行在授予新信用證方面也變得更加嚴格（特別是對于較大的 LDT 船舶），這導致最終買家不得不提供更大的證券以獲得新單位的必要融資。
2022 年第 24 周，本周 GMS 演示排名/定價如下。
