物流巴巴獲悉，以德國海港公司中央協會 (ZDS) 為代表的德國港口雇主與德國工會 ver.di 之間的最新一輪合同談判沒有達成協議。
問題是當通貨膨脹是一個問號時，合同應該如何包括工資增長。
由于俄羅斯和烏克蘭的戰爭，作為歐洲最大經濟體的德國正面臨從食品到能源的通脹飆升。根據該國貿易數據，德國主要出口汽車和汽車零部件，占其出口的15.4%。機械（14.2%）和化工產品（10%）分列二、三位。宜家家具和其他家居用品也出口。
工會呼吁為 58 個港口和碼頭的工人簽訂新的集體協議，每年進行一次自動通脹調整。
ver.di 海事部門負責人瑪雅·施維格斯豪森-古特在新聞報道中說：“能源和食品等基本生活費用的價格上漲已成為德國工人的不可持續負擔，尤其是對那些收入較低的工人而言。”她補充說，到目前為止，以 ZDS 為代表的雇主在與工會的談判中拒絕了通貨膨脹保護的原則。
“這些港口公司計劃讓他們的員工獨自應對價格上漲的后果。他們愿意看到碼頭工人的工資倒退，被通貨膨脹吞噬。我們不能接受這一點，尤其是在碼頭工人為雇主和公共利益所做的一切之后，”她指出。
ZDS 談判代表 Ulrike Riedel 在 ZDS 網站上表示：“我們一再改進我們的報價并回應 ver.di 的要求。” “ver.di 沒有妥協的意愿。現在，高達 12.5% 的報價已被提出。這還包括追溯至 [Jan. 6]。有了這個提議，我們的通脹率就高于非常高的通脹率，也遠遠高于 ver.di 和其他工會在其他當前談判中的要求和結論。在不危及公司生存的情況下，我們不能承受更多。鑒于這一提議，進一步升級是完全不成比例的，不僅損害了我們，而且損害了整個德國。我們迫切需要一個調解程序。”
ver.di 提出的通脹指標得到了 ITF 和 ETF 碼頭工人工會的支持。總的來說，這些工會代表了 500,000 名工人。
雖然本周沒有宣布或預計罷工，但消息人士告訴美國托運人，他們不能排除在未來。目前沒有安排進一步的會談。如果僵局持續下去，可以提起仲裁，這是德國常見的爭議解決程序。如果發生這種情況，罷工將被排除在外。
