海上保險公司歡迎平均保費的增加，但挑戰依然存在，包括維修成本上升和集裝箱火災風險持續存在。
國際海上保險人聯盟 (IUMI) 報告稱，海上保險費在 2021 年增長了 6% 以上，全年增至 330 億美元——對于近年來受到索賠成本上升挑戰的行業來說，這是一個可喜的進步.保費增加是由貿易量增加、美元走強、離岸行業反彈和船舶價值上漲推動的。然而，前進的道路仍然存在挑戰。
“海運承銷商正在處理一些極其復雜的問題，”IUMI 事實與數據委員會副主席 Astrid Seltmann 說。 “我們報告這一數據之際，世界經濟已經受到大流行病的影響，世界經濟受到多次沖擊。烏克蘭戰爭沒有盡頭，全球能源成本和通脹飆升，貿易前景黯淡，而且可能進一步的氣候和大流行相關的破壞。”
海洋船體委員會主席 Rama Chandran 表示，船體和機械保險公司擔心不斷惡化的損失率及其行業的長期可持續性。 H&M 行業的溢價基數在 2021 年和 2020 年分別增長約 4% 和 6%，扭轉了 8 年來的穩步下滑趨勢——但改善的步伐已經放緩。 “這可能是由于市場容量增加，特別是來自倫敦和拉丁美洲的市場容量，這讓許多人感到意外，”錢德蘭說。
Chandran 指出，集裝箱船火災仍然是船體、貨物和 P&I 保險公司都擔心的問題，主要原因似乎仍然是誤報的危險品。但越來越多的機艙火災引發了新的擔憂，可能需要更密切地關注培訓和新技術。
與此同時，受通脹影響，受損船舶的維修成本也在上升：勞動力、備件和鋼材的成本都在上漲，這意味著 H&M 保險公司的索賠成本更高。
相比之下，貨運保險公司表現良好，2021 年保費增長 8%，損失率整體改善。大多數市場的貨運保費都有所上漲，其中中國領先。 IUMI 貨運委員會主席 Isabelle Therrien 指出：“然而，由于全球供應鏈仍然不穩定，并且仍在應對大流行的余震，同時現在增加了通脹壓力，該行業仍面臨逆風。”
