Alphaliner在今日發布的最新報告中稱，第三季度上海-北歐現貨運費下降48.5%。它對遠東和北歐之間18個大型聯盟航線(2M航線6個，OCEAN航線7個，the航線5個)的船舶到達情況進行了統計，這些航線分別位于 Rotterdam, Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Antwerp, Zeebrugge, Felixstowe, Southampton, London Gateway 和 Le Havre，結果顯示，22年第三季度有687次實際停靠。
這18個環路通常會在上述端口進行827次端口調用，但是擁堵導致許多船只返回亞洲的時間推遲。
2M合作伙伴MSC和馬士基在第22季度在北歐停靠的數量比計劃少15%，而海洋聯盟成員的這一比例為12%。
最近在英國費利克斯托港舉行的為期兩周的罷工也導致航運公司第三季度在該港的停靠量減少了35%。
比利時強烈感受到了遠東-北歐航班的波動
zebrugge港口的CSP zebrugge碼頭負責處理兩個OCEAN Alliance循環，預計從7月中旬開始將接到兩個2M停靠。然而，到目前為止只有一個。
Alphaliner表示，“澤布呂赫獲得43次停靠(共47次)的事實是由于Evergreen和CMA CGM臨時將船只轉向澤布呂赫。”
一名集裝箱船經紀人告訴《集裝箱新聞》,盡管歐洲港口仍然擁擠不堪，
貨運量一直在下降。
“現在運量變得不穩定，所以班輪運營商都在降低費率，以保住自己的市場份額，”該經紀人表示。
