《集裝箱新聞》（Container News）的一項最新市場分析顯示，在需求前景減弱的情況下，服務于印度貿易的集裝箱運輸公司繼續面臨運價大幅下滑，行業觀察人士認為，未來幾天，需求前景只會惡化。
在印度-歐洲西行貿易中，11月，從西印度[Jawaharlal Nehru Port（JNPT）/Nhava Sheva或Mundra Port]到Felixstowe/London Gateway（英國）或鹿特丹（荷蘭）的平均合同價格分別從2300美元和2500美元跌至1300美元/20英尺集裝箱和1600美元/40英尺集裝箱。
西印度熱那亞（西地中海）貨物的平均價格為1500美元/20英尺箱和1600美元/40英尺箱，而11月的價格為2200美元/20英寸箱和2500美元/40英寸箱。
然而，12月這些港口對的東行貨物（進口到印度）價格環比沒有明顯變化，從費利克斯托韋/鹿特丹預訂的價格繼續徘徊在1400美元/標準箱和1500美元/前向單位，到西印度（Nhava Sheva/Mundra）的價格則徘徊在1150美元/標準單位和1400美元/前前向單位。
主要運輸公司為運往美國東海岸（紐約）的印度貨物提供的短期平均合同價格也從11月的水平大幅下降，從6300美元降至每20英尺集裝箱3700美元，從4700美元降至每40英尺集裝箱5000美元，從3600美元降至2100美元/20英尺集裝箱，從4800美元降至3000美元/40英尺集裝箱，運往美國西海岸（洛杉磯）。
對于西印度-美國墨西哥灣沿岸的貿易，平均價格降至每20英尺集裝箱3900美元和每40英尺集裝箱5200美元，而11月份的價格分別為4750美元和6850美元。
在返回方向上，除USEC西印度預訂外，平均合同價格與11月份主要運營商保持的水平沒有變化。根據CN分析，12月的費率為900美元/標準箱，低于1075美元，USEC的費率為1125美元/FEU，低于1450美元；USWC的價格為2484美元/標準箱和3193美元/FEU；從墨西哥灣海岸到西印度（Nhava Sheva/Mundra），每標準箱1770美元，每FEU 1843美元。
分析顯示，12月，從印度出口的亞洲內部貿易價格也比一個月前的平均水平大幅下降，其中西印度-華南地區的貨物受到的打擊最為嚴重——下降了近50%，分別為257/20英尺箱和382/40英尺箱，而11月則分別為500美元和750美元。
從西印度（Nhava Sheva/JNPT或Mundra）到上海（中國中部）的預訂，主要航空公司向常規客戶提供的平均合同價格下降至每20英尺集裝箱125美元，每40英尺集裝箱130美元，而11月則分別為150美元和250美元。對于運往天津（華北）的印度貨物，運費從11月的200美元和350美元降至150美元/20英尺集裝箱和300美元/40英尺集裝箱。
根據CN的分析，印度到香港的貨物平均價格徘徊在125美元/TEU和130美元/FEU，低于150美元和200美元/FEU。
12月西印度-新加坡貨運費率保持不變，分別為50美元/TEU和100美元/FEU。
根據CN的分析，回程航線的合同價格水平繼續下降，從上海/天津到西印度群島的預訂量較11月份平均下降了15%至25%。
面對市場挑戰，航運公司已開始重新調整船舶部署策略，以保持盈利。
印度集裝箱航運協會(CSLA)執行董事蘇尼爾·瓦斯瓦尼(Sunil Vaswani)表示:“船舶部署和停靠港口的調整取決于各種因素，因此一直在變化。”
Vaswani進一步指出:“優化船舶空間顯然是分配空間(到需求區域)的關鍵考慮因素之一，從而幫助航線更好地為貿易服務。”
他接著補充說:“運營成本在決定港口輪換時也發揮著作用，在這方面，全球港口相互競爭以吸引更多的客流量。印度港口也不例外。當銷量和收入下降時，情況更是如此。”
孟買數字貨代公司Freightwalla的聯合創始人巴拉特·坦維(Bharat Thanvi)表示，從2022年8月到10月，印度的主要貿易費率下降了45%。
Thanvi說:“到2022年底，如果需求不增加，預計費率將進一步下降。”
他進一步表示:“由于高通脹，我們現在看到美國、英國和其他主要地區的需求正在下降。此外，美國工廠的產量在過去幾個月也出現了令人擔憂的下降。”
他接著解釋說，“美國對中國的制造業訂單下降了40%。美國商務部報告稱，零售額出現11個月來的最大降幅。印度港口也受到了影響，從納瓦謝瓦到亞得里亞海、波羅的海和其他地區的TEU和40英尺集裝箱的運費在過去50天內平均下降了1000美元。這一趨勢在12月上半月出現了最嚴重的轉折，在假日季之前，利率遭受了重大挫折。”
