物流巴巴訊：近日,隨著國際貿(mào)易形勢對航運業(yè)的影響,大量空集裝箱溢出流入中國,在中國港口堆積,我國南方一些港口,如南沙港、深圳鹽田、蛇口等,以及其他華南區(qū)港口,都面臨著不小的空箱堆存壓力。
空箱堆放6~7層
鹽田港將沖破開港29年以來最大空箱堆積量
大量空箱回流到中國港口,造成堆場緊張,目前,港口企業(yè)正為不斷增加的空箱壓力發(fā)愁。特別是鹽田港的空集裝箱堆積量,已經(jīng)創(chuàng)下了2020年3月份以來的新高紀錄,而且他很有可能沖破鹽田港開港29年以來的最大空集裝箱堆積量。
各港生產(chǎn)部門也積極安排場地堆存空箱計劃,以提高堆場利用率。不過,進入12月,空箱擠占堆場資源仍是各樞紐港的壓力所在。
部分堆場,臨近門口的集裝箱落地貨柜已堆放至6～7層,僅暫落箱場的積壓情況較上月有所改善,大約每2～3天完成周轉(zhuǎn)。
據(jù)了解,位于華東的上海港、寧波舟山港的空箱堆存量,處于高居不下的水平。華南地區(qū)港口空箱壓港情況尤為嚴峻。
上個月南沙港港區(qū)空箱水平就已比正常庫容多了兩倍,正常的空箱區(qū)內(nèi)場地,基本都塞滿了。
空箱堆場不夠用,導(dǎo)致空箱需要放置到其他的堆場,這就造成堆場面臨著高達90%的堆存率。目前南沙港區(qū)空箱堆存水平已達到疫情以來最高值,為此,廣州港也在內(nèi)部堆場方面進行優(yōu)化、挖潛,提高堆存能力,但按照此趨勢,空箱壓力會變很大。
海外港口方面
比如美國的洛杉磯港,空箱數(shù)量也居于高位。其他大碼頭像紐約港、休斯頓港也面臨同樣問題,碼頭正在增加擺放空箱的區(qū)域。不過,截至目前空箱數(shù)量高位的情況還沒有嚴重影響到還箱的運作。
美國洛杉磯港空箱情況: 港口相關(guān)人士表示,今年下半年以來,全球海運需求減少,海運量下跌,原本出口堆積在海外港口的空箱大量回流,空箱壓港情理之中。
根據(jù)德魯里最新報告顯示,目前估計有超過600萬TEU的過剩集裝箱。去年,因為狂熱的集裝箱海運市場,新交付的集裝箱數(shù)量創(chuàng)下了新的記錄,生產(chǎn)了超過700萬TEU的集裝箱。同時,因為市場供不應(yīng)求,去年幾乎沒有報廢集裝箱。這也就導(dǎo)致大量集裝箱,在現(xiàn)階段出現(xiàn)了閑置過剩的情況。
