NYK總裁長澤仁在向員工發表的年度新年致辭中警告稱，盡管與過去兩年相比，2023年的市場，特別是集裝箱航運市場將更具挑戰性，但總體而言，該集團“長期以來一直預計強勁的順風不會持續太久”，因此“在干散貨業務中實施了結構性改革，并在各個領域降低了成本”，以幫助確保盈利運營。
他指出，2019冠狀病毒病(COVID-19)的長期影響、能源價格飆升、全球通貨膨脹以及“俄羅斯和烏克蘭沖突引發的貨幣緊縮”，都是“我預測NYK整體將面臨挑戰的一年”的原因。
2022年11月，該公司宣布2022財年全年的綜合經常性利潤和凈利潤超過74億美元(超過1萬億日元)，打破了前一年的歷史新高。
但即使未來市場存在不確定性，日本郵船仍將是航運行業的長期參與者，并將繼續投資其ESG戰略，作為業務必要條件，他特別表示:“我們需要升級我們的脫碳行動。去年，由于2019冠狀病毒病的各種影響，集團的溫室氣體排放量不幸增加。日郵已經宣布了到2050年實現凈零排放的目標，因此我們必須意識到我們對社會的責任，并采取一切可能的措施來實現這一目標。”
該公司計劃在2023年投資其他領域，以鞏固其長期未來，包括“海上風電新業務;下一代收入來源，如自主船舶運營;物流行業有望進一步增長。”
