“2022年前十個月，南沙的外貿進出口總值達到2,236億元人民幣，相比2021年同期增長了3.9%。”廣州海關所屬南沙海關政研室副主任陳少蕊近日在接受南方網、GDToday記者采訪時介紹，通過搭建海、空、鐵立體物流樞紐網絡，全球貨物得以在南沙港高效便捷流轉。如今，作為華南地區最大的綜合性主樞紐港，南沙港已建成集裝箱深水泊位16個，150多條外貿航線連接中國與全球100多個國家和地區。
“灣區一港通”提升物流通關效率
2020年11月5日，廣州海關聯合廣州港集團正式啟動“灣區一港通”模式。該模式以南沙港為樞紐港，珠江內河沿江港口作為支線港，形成“兩港如一港”的作業模式，實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，精簡了在沿海港口的手續辦理。進出口貨物在珠江內河碼頭完成通關手續，經南沙港轉運“7×24”小時流轉不停歇，大灣區進出口貨物通關效率持續提升。
“目前，通過‘灣區一港通’模式進出口貨物不斷增長，2022年前10月進出口貨物達10.5萬標箱，同比增長343%。”陳少蕊舉例，在“灣區一港通”模式優化運轉下，順德生產的家電出口通關周期減少了至少三天。
近年來，憑借著全球散貨運力規模最大的吸引力，數個頗具實力的運輸企業紛紛落戶南沙。2016年12月，中遠海運集裝箱運輸有限公司華南總部正式遷址落戶廣州南沙，標志著南沙打造廣州國際航運樞紐港的征程再進一步。
“選擇落戶南沙一方面是發揮央企責任擔當，積極響應廣州建設國際航運樞紐中心的號召。另一方面，我們可以有效利用臨港物流資源，打造集物流、倉儲、服務為一體的高標準港口供應鏈基地，為廣大客戶提供更完善的全程供應鏈物流服務。”華南中遠海運集裝箱運輸有限公司南沙操作中心總經理蘇逸雄表示，南沙港區擁有完善的物流配套設施、優良的口岸通關環境，客戶選擇從南沙港口岸進出口，看中的是優質便捷的物流通關服務，比如“灣區一港通”的模式，簡化了整體通關手續、提升了水水中轉的通關效率，加強了支線港與南沙港之間的聯動。南沙港完善的物流配套資源以及碼頭高效的作業能力也頗具吸引力。
強大港口綜合服務能力提升大灣區港口群總體服務能級
陳少蕊向記者介紹，2022年前十月，南沙的外貿進出口總值達到2,236億元人民幣，相比2021年同期增長3.9%，其中跨境電商、冷鏈進口等產業表現亮眼。“比如跨境電商，從2015年到2021年，南沙綜合保稅區內的跨境電商倉庫面積從5000平方米增長到36萬平方米，跨境電商的進出規模也增長了17倍。2022年10月南沙口岸晉身成為千億元跨境電商海港口岸。”
菜鳥國際供應鏈事業部關務專員李沛聰在南沙綜合保稅區工作超過2年，對南沙港便利的物流設施和通關流程頗有體會。“南沙背靠著南沙新港，是一個深水港，有天然的優勢。距離機場交通也比較便利，有南沙港高速可以直接到達保稅倉。”
李沛聰向記者介紹，菜鳥國際在南沙港主要進口來自美國、韓國、日本的化妝品，也有來自歐洲、德國的母嬰產品。“海關近年來持續優化通關監管系統，配合我們的模式，已經實現了不同的供應商獨立申報貨物出區。所有現在處理的包裹可以有單之后就打包生產，轉配送。在這個模式下，我們盡可能在24小時之內將貨物送至消費者手上。”
近年，南沙冷鏈產業同樣發展迅猛。相關數據顯示，2022年上半年，經南沙口岸進口冷鏈商品達175.5億元，同比增長近8成，增幅全國第一。2022年，南沙啟用亞洲港口規模最大的冷鏈冷庫項目，總體規劃庫容達到46萬噸，推動南沙加快建設大灣區國際冷鏈分撥中心。
陳少蕊表示，在助推平臺發展方面，南沙海關創新運用1+N保稅監管模式，支持不同狀態的貨物同倉存儲，推動國際分撥中心建設，促進跨境電商文化產品、汽車貿易等多種優勢產業在南沙快速的發展。
國務院2022年6月發布的《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》提到，要增強南沙港國際航運物流樞紐功能，充分發揮香港國際航運中心作用及海事專業服務優勢，推動粵港澳大灣區內航運服務資源跨境跨區域整合，提升大灣區港口群總體服務能級。未來，香港、廣州、深圳三大港口將充分發揮各自優勢，加強合作，協同提升粵港澳大灣區在國際航運中心體系中的優勢地位。
