新年伊始，寧波舟山港春潮涌動，巨輪爭相到港，碼頭裝卸繁忙；大船載貨遠航，揚帆劈波斬浪。作為保障物流鏈供應鏈暢通穩定、促進國內國際雙循環的重要基礎設施，全港各碼頭高效運轉，服務國家戰略、區域經濟、全球客戶，交出了新年“開門忙”“開門紅”的亮眼成績單：1月上旬（1日至10日），寧波舟山港完成集裝箱吞吐量105萬標準箱，同比增長10.75%。
月10日上午，寧波舟山港穿山港區3740米的岸線前船來船往，兩艘20萬噸級的集裝箱巨輪“地中海佐伊”和“美莉馬士基”在拖輪的協助下正緩緩靠泊，后續它們將合計完成超1萬個集裝箱的裝卸作業。當天，穿山港區集裝箱碼頭11個泊位同時作業船舶數達10艘，排滿了整個碼頭岸線。與此同時，港區內45臺橋吊、122臺龍門吊、356輛集卡“火力全開”，在調度人員和現場控制人員的指揮下，進行繁忙而有序的吊裝、運輸作業。新年以來，穿山港區集裝箱碼頭平均每日集裝箱吞吐量達3.3萬標準箱。
穿山港區一山相隔的梅山港區，作業現場同樣是一片熱火朝天的繁忙景象，寧波舟山港第二座千萬箱級單體集裝箱碼頭雛形初顯。港區內，一輛輛基于“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡有序穿梭于碼頭和堆場間不停歇。距離碼頭2公里以外的遠控龍門吊操作室內，作業人員一邊盯著監控屏，一邊操縱作業手柄。通過屏幕，可以看到集裝箱被遠控龍門吊精準抓取，卸載到停在指定位置的集卡上……在梅山港區，無論是碼頭橋吊，還是堆場龍門吊，目前已超過一半實現遠程操控。1月上旬，梅山港區集裝箱吞吐量達28.9萬標準箱，平均橋吊作業路數達34路。
同一時刻，在寧波舟山港主航道另一側的金塘港區，一輛輛集卡有序駛入甬舟集裝箱碼頭進門卡口，奔向堆場不同箱區提箱，隨后在百米開外的新設出門卡口處匯聚出卡，滿載而歸。與舊出門卡口的2條通道不同，投入試運行的新出門卡口設有4條通道，每個車道均配備有地磅、車牌識別裝置等設施，并且實現了無人化崗亭出門服務，集卡可以通過智能卡口通道自主完成出門，通行效率大大提升。新年以來，甬舟集裝箱碼頭外集卡日均通過超1000車次，日均進提超3000標準箱。
嗚嗚嗚”伴著火車清脆的鳴笛聲，當天上午，滿載著近100標準箱日用雜貨的義烏班列駛進北侖港區鐵路北侖港站。位于后方調度中心的海鐵貨運組工作人員通過大屏幕一邊盯著火車進站，一邊用對講機聯系集卡、安排裝卸箱場地，確保后續作業順暢。每年春節前夕，都是港站較為繁忙的時候，今年也不例外。新年以來，鐵路北侖港站通過及時協調火車、增設集卡、安排就近堆場等舉措，實現了日均班列10余趟、日均作業量超2600標準箱。
新的一年，寧波舟山港將肩負起打造國內大循環戰略支點、國內國際雙循環戰略樞紐的重大歷史使命，持續織密物流運輸網絡，進一步提升寧波舟山港輻射帶動力，保障物流鏈供應鏈暢通，為更高水平對外開放貢獻力量。
