航運研究機構德魯里，日前發布了12家樣本船公司風險評級。風險權重及參數如下： 資產負債表45%+收入增長15%+多元化戰略10%+透明度10%+管理/控制15%。
綜合參數，得分最高為5分。3.5分以上為綠燈，處于低風險狀態;2.5分與3.5分之間為黃燈，處于中等風險狀態;2.5分以下為紅燈，處于高風險狀態。
其中，12家樣本船公司中，給予了馬士基、萬海等低風險評級;中遠海運、赫伯羅特、達飛等中等風險評級;現代商船、陽明海運高風險評級，以下為具體評價：
綠燈
馬士基：有堅實的財務基礎;
東方海外：經營業績暫時不佳,但資產負債表強勁;
萬海：強大的資產負債表和合理的負債率;
黃燈
赫伯羅特：并購阿拉伯航運后負債上升;
達飛輪船：收購海皇(美國總統)后債務膨脹;
中遠海運：中遠與中海后虧損擴大;
長榮海運：逆風強但資產負債表也強;
商船三井：高負債，低收入;
日本郵船：財務業績低于同行;
川崎汽船：業績拖累財務狀況;
紅燈
現代商船：重組進行中,一個暫時的靈丹妙藥;
陽明海運：有最差的財務表現。
事實上，企業風險評估是對所收集的風險管理初始信息和企業各項業務管理及其重要業務流程進行的風險評估，具體包括風險識別、風險分析和風險評價三個步驟，其目的在于查找和描述企業風險，評價所識別出的各種風險對企業實現目標的影響程度和風險價值，給出風險控制的優先次序等。此次樣本中給出的12家船公司名單全部屬于全球前二十大集裝箱班輪公司，是集裝箱運力的重中之重。
