物流巴巴訊：印度正在采取進一步措施降低其航運貿易留下的足跡。據了解，印度將出臺一系列措施，包括禁止船齡超過25年的油輪和散貨船，以及船齡超過30年的天然氣和集裝箱船在印度停靠港口。此外，購買的超過20年的二手船只將被拒絕注冊印度國旗。
從表面上看，VesselsValue的數據顯示，被排除在與印度貿易之外的全球船隊的比例很大;15%的油輪船隊和10%的天然氣船隊將從供應池中抽出。
然而，VesselsValue的貿易數據顯示，在觀察這些以印度為終點的舊船的使用情況時，限制措施的規模相當有限。具體來看2022年在印度完成的油輪航行，由船齡超過25年的船只執行，可以看到只有130次航行，其中105次是國內航行，由11艘獨特的船只完成。2022年，年齡小于25歲的船只在印度結束了6259次航行;這占所有油輪行程的98%。
2022年在印度港口完成航行的散貨船的年齡分布進一步表明，擬議的變化不會顯著限制印度市場的船舶供應。訪問印度的大多數船只都是2009年以后建造的，雖然尾巴很長，但不會對市場造成立即的沖擊。
雖然印度擬議的規則在限制船只方面沒有重大影響，但它們確實表明了減少全球貿易對環境影響的意圖。全球船隊不斷更新更高效的船舶，使用更清潔的燃料，船上有創新的綠色功能。話雖如此，那些要么已經達到經濟壽命盡頭，要么運行效率低下的船只，可能會在它們所能服務的市場上受到限制。
