德魯里已經發布了每周取消航次跟蹤服務，該服務提供了每個集裝箱航運聯盟宣布的取消航次與預定航次總數的快照。
在今年的第8周(2月20日至26日)和第12周(3月20日至26日)，跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和地中海航線共宣布取消71個航班，取消率為10%。
根據德魯里的報告，65%的空白航次將用于跨太平洋東行，28%用于亞洲-北歐和地中海，7%用于跨大西洋西行。
德魯里航運分析師表示，The Alliance(Hapag-Lloyd、陽明、ONE和HMM)已宣布在未來五周取消43個訂單，其次是OCEAN Alliance(CMA CGM、中遠、長榮和東方海外)和2M(MSC和Maersk)，分別取消了12個和4個訂單。與此同時，在同一時期，有12艘空白航行部署在非聯盟服務中。
德魯里指出，海運公司調整供需關系的努力未能扭轉現貨價格下跌的趨勢，而東西方貨運量也在持續走弱。
在中國春節期間(1月21日至2月20日)出現大量空白航次和服務暫停后，3月份取消的航次將少于2022年7月至2023年2月期間，導致更多運力被釋放。報道稱。
德魯里說，在今年的第8周到第12周之間，只有71個訂單被取消，而在2023年的第4周到第8周之間有171個訂單被取消。
