物流巴巴了解到，因為郵輪市場的火熱，被STX造船拖累的STX法國船廠顯然已經成為眾多船企眼中的香餑餑。原本希望靠出售STX法國來拯救自己的STX造船可能面臨自己也被打包出售的結局，而一家神秘的中國財團很可能將成為STX造船的新東家，并最終將STX法國收入囊中。
債權人和法院希望一同打包出售
據悉，STX造船近期已經準備新的重組計劃，包括拋售資產、削減成本和債轉股等措施。作為重組計劃的一部分，STX造船希望出售STX法國。
盡管STX造船管理層努力重組，但是STX造船主要銀行和債權人顯然更青睞打包出售的方案。
負責處理STX造船破產程序的破產法院——首爾中央地方法院近日也表示，考慮將STX造船及其法國子公司STX法國打包出售。
法院的一位發言人稱，一家外國公司有興趣同時收購STX造船及其子公司，法院正在研究這一方案的可能性。不過，該發言認拒絕透露相關外國公司的具體信息。
如果打包出售的決定得以實施，STX造船將與子公司STX法國以及Goseong Offshore & Shipbuilding一同出售。
與此同時，除了可能打包出售的STX造船韓國船廠及STX法國之外，STX大連將單獨出售，并將成為大船集團(位置 評論 新聞)的收購目標。韓國媒體預計，STX造船資產價值約為15億美元。
首爾中央地方法院的發言人稱，只有在STX造船的重組方案得到批準之后，出售計劃才可能開始推進。
STX法國是香餑餑多家企業欲競購
作為一家豪華郵輪建造商，STX法國擁有強健的郵輪手持訂單，是STX造船旗下唯一一家盈利的子公司，交付計劃安排一直延伸至2022年，預計未來還將接獲更多新船訂單。
據悉，STX法國目前潛在買家包括意大利船廠Fincantieri、荷蘭達門造船集團和香港云頂集團。
有業內人士分析稱，云頂香港不太可能將新造船項目轉移到STX法國來完成，因為STX法國在2020年年底之前的手持訂單已經全部排滿，這些訂單來自云頂香港的競爭對手地中海郵輪和皇家加勒比郵輪，云頂香港很難獲得較早的交付時間。
法國消息人士推測，如果云頂集團希望收購STX法國，云頂集團可能不得不同時收購STX造船韓國船廠，這對云頂集團而言顯然不太可能。
法國當地官員近期透露，他們也反對Fincantieri參與競爭，因為他們擔心這可能會導致STX法國的部分工作量轉移到意大利。
據了解，預計STX法國的售價在1億歐元到2億歐元之間。STX法國目前每年的營業額約為10億歐元，但盈利能力不佳。STX法國33.3%的股份由法國政府所有，只有剩余66.7%的股份掛牌出售。STX法國擁有約2600名員工，對法國技術依賴很高。
中國財團欲打包收購遭法國政府反對
有消息稱，近日有一家中國財團“現身”欲打包收購STX造船，包括可能收購STX造船持有并掛牌出售的STX法國67%股份。
不過，法國政壇擔心STX法國可能會作為打包收購的一部分，被收購STX造船及其子公司的中國投資者接收。對此，法國政府回應稱，政府持有STX法國33%的關鍵股權，可以在投票中阻止“不受歡迎的”買家收購STX法國。
法國媒體此前表示，法國政府有意持大股以切斷中國投資者成為新股東的途徑。但法國政府隨后表示，政府無意收購STX法國的多數股權，但希望保留少數的關鍵股份，在STX法國所有權變動時擁有發言權。
為了避免STX法國由中國投資者收購，法國政府或考慮讓軍用造船商DCNS收購STX法國。法國政府持有DCNS的62.5%股份，剩余股份由法國航天技術公司Thales所有。
DCNS是一家股份有限公司，同時也是法國主要的海軍國防設備出口商，負責建造潛水艇、護衛艦和航空母艦。DCNS還涉足可再生能源設備領域，作為一家關鍵的國有工業公司，DCNS似乎是收購STX法國的完美選擇。
DCNS的業務規模也足以應付STX法國。DCNS雇員共計13000人，年營業收入31億歐元(約合34億美元)，手持訂單價值130億歐元。
觀察人士認為，如果DCNS收購STX法國，法國政府可以在不增持股份的情況下實現對STX法國的控制。
結語：
韓國STX造船發言人近日表示，STX法國船廠的出售有望在今年年底前結束。上個月，普華永道會計事務所被授權安排出售事宜。據悉，STX造船已經撤出了STX Finland船廠，作為重組計劃的一部分，STX造船將出售STX法國船廠，并退出郵輪建造業。STX法國這家百年船廠，最后到底會歸于哪國資本之手，我們拭目以待。
