沙特阿拉伯在2023年世界銀行物流績(jī)效指數(shù)中排名上升。
沙特阿拉伯排名第38位，在2018年的報(bào)告中排名第55位，該國(guó)作為全球物流中心的存量有所上升，因?yàn)樗贫嗽谕鯂?guó)各地建立多達(dá)60個(gè)物流中心的計(jì)劃，并考慮對(duì)現(xiàn)有港口以及一些綠地設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)。
印度、立陶宛、葡萄牙和土耳其的排名與沙特阿拉伯相同，也都是38位，LPI總分相同，為3.4分。排名第一的是新加坡，得分為4.2，芬蘭排名第二，得分也為4.2，丹麥排名第三，得分為4.1
沙特英語(yǔ)日?qǐng)?bào)《阿拉伯新聞》周日發(fā)表聲明稱(chēng)，運(yùn)輸和物流部長(zhǎng)薩利赫·賈塞爾表示：“這一進(jìn)展是在王儲(chǔ)的支持下取得的，也是在國(guó)家運(yùn)輸和物流服務(wù)戰(zhàn)略的宏偉目標(biāo)下取得的。”。
阿富汗和利比亞在排名中墊底，排名138位，LPI得分為1.9。
這份題為“連接競(jìng)爭(zhēng)”的報(bào)告目前已出版第七版，試圖在世界銀行自2018年以來(lái)首次發(fā)布的此類(lèi)調(diào)查中，根據(jù)139個(gè)國(guó)家的物流表現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行排名。
LPI排名使用了幾個(gè)因素，包括海關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)際貨運(yùn)、物流能力和平等及時(shí)性，以及跟蹤和追蹤，得出一組分?jǐn)?shù)，然后將其匯總為一個(gè)標(biāo)題數(shù)字。報(bào)告稱(chēng)：“LPI所有六個(gè)組成部分的良好表現(xiàn)推動(dòng)了整體物流表現(xiàn)的強(qiáng)勁。”。
該報(bào)告稱(chēng)，中級(jí)后勤人員正在取得進(jìn)展。與前幾年相比，更多的國(guó)家在LPI中得分更高。在過(guò)去十年中，平均總體國(guó)家得分穩(wěn)步上升，越來(lái)越多的國(guó)家的總體得分為3至4。
“供應(yīng)鏈的可靠性至關(guān)重要。對(duì)于集裝箱來(lái)說(shuō)，從進(jìn)入出口港到離開(kāi)目的港，所有潛在貿(mào)易路線(xiàn)的平均時(shí)間為44天，標(biāo)準(zhǔn)偏差為10.5天。國(guó)際貨物貿(mào)易所需的時(shí)間約有60%是在海上度過(guò)的，”報(bào)告說(shuō)。
“但最大的延誤發(fā)生在集裝箱滯留在始發(fā)地或目的地——港口、機(jī)場(chǎng)或多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施。針對(duì)這些設(shè)施的政策，如投資港口生產(chǎn)力、海關(guān)現(xiàn)代化和新技術(shù)，可以提高可靠性。”
世界銀行表示，盡管不是針對(duì)表現(xiàn)不佳的沙特阿拉伯，但改善海關(guān)和基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)提高表現(xiàn)不佳的國(guó)家的總體得分最為重要。報(bào)告稱(chēng)：“在表現(xiàn)最差的國(guó)家，海關(guān)和邊境機(jī)構(gòu)的表現(xiàn)以及與貿(mào)易和運(yùn)輸相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量尤其薄弱。”。
“這些國(guó)家，其中許多位于中東、北非和薩哈蘭非洲，經(jīng)歷的延誤時(shí)間比發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和新興經(jīng)濟(jì)體以及許多中等收入國(guó)家要長(zhǎng)得多。平均而言，出口延誤與進(jìn)口延誤的程度相同，但原因不同：出口延誤更多地與服務(wù)質(zhì)量或規(guī)模經(jīng)濟(jì)有關(guān)。”
