數據和消息來源顯示，以色列港口積壓的船只越來越多，而在軍方準備對哈馬斯控制的加沙地帶發動地面進攻之際，大多數碼頭的作業仍在繼續。
外媒報道稱，以色列誓言要消滅哈馬斯，以報復哈馬斯武裝人員一周前沖進以色列城鎮的暴行，他們向平民開槍，并劫持了數十名人質，這是以色列歷史上針對平民的最嚴重襲擊。
以色列阿什凱隆港口關閉，該港口是離加沙最近的港口。
阿什杜德港對危險物質的運輸實行了限制，這意味著過境速度變慢。
該港口在其網站上發布的最新聲明中表示，它“即使在戰時”也會繼續正常運營，并補充說，它準備繼續“全天候”向以色列經濟提供所需的一切，以確保人口不會出現短缺。
船舶跟蹤和海事分析提供商MarineTraffic周日的數據顯示，至少有三艘載貨和干散貨船在附近水域停了下來，其中包括一艘油輪和一艘集裝箱船。
根據MarineTraffic的數據，目前大約有13艘船——包括貨船、集裝箱船和干散貨船——停泊在阿什杜德港。
另有數據顯示，至少有三艘滿載干散貨船在以色列北部海法附近等待。海法和阿什杜德是以色列最大和最重要的港口。
處理包括干散貨在內的多個貨物段的海法港(Port of Haifa)周日表示，它一直在工作，整個周末也在工作。
它在一份聲明中說:“在操作和人力限制的范圍內，該活動已得到最大程度的加強，以便接收所有類型的貨物，包括從阿什杜德方向轉移并在海法港卸貨的貨物。”
領先的集裝箱航運公司MSC上周表示，由于加強了安全檢查和勞動力短缺，在阿什杜德的等待時間增加了，而且以色列港口的“情況可能在很短的時間內發生變化”。
以色列經濟部周四表示，由于消費增加，人力短缺使運輸和補充庫存變得更加困難，盡管供應并不短缺，并敦促人們不要囤積食物。
商務部表示:“對哄抬價格的行為將采取零容忍態度。”
傳統上，船只在以色列停靠的平均等待時間要比在其他港口長得多。近年來，政府一直在將港口私有化，并開放新港口，以增加競爭和效率。
業內消息人士稱，自上周襲擊事件以來，海上戰爭保險費率飆升了10倍以上，一些保險商正在審查阿什杜德的保險條款，盡管海法港仍未受到影響。
在線物流平臺container xChange表示，雖然阿什杜德和海法港口僅占全球集裝箱吞吐量的0.4%，但以色列邊境以外的任何敵對行動都可能給該地區重要的航運阻塞點帶來風險。
“蘇伊士運河是包括集裝箱船在內的各種商業船只的關鍵航道，可能面臨中斷，”container xChange首席執行官克里斯蒂安·羅羅夫斯(Christian roeloff)說。
同樣，作為石油和天然氣運輸支柱的霍爾木茲海峽也可能受到影響。然而，這些影響的程度在很大程度上取決于沖突的擴大和持續時間。”
馬紹爾群島是世界上最大的船旗國之一，上周，馬紹爾群島將以色列港口及其領海的安全級別提高到了最高水平。
該登記處在一份公告中表示:“商船遭受附帶損害的威脅已顯著增加。”
“在以色列領海、阿拉伯灣、霍爾木茲海峽、阿曼灣和紅海地區，與以色列或美國有聯系的船只可能面臨更大的攻擊威脅。”
