紐約市正在尋找將貨物運輸從繁忙的公路轉移到水路的方法。
紐約市運輸部(NYC DOT)和經濟發展公司(NYCEDC)周三聯合發布了一份信息征詢和意向書(RFEI)，尋求私營部門的反饋，以幫助其評估行業挑戰和機遇，并探索實施和支持企業參與濱水貨運業務的方法。
該倡議是紐約市“藍色高速公路”計劃的一部分，該計劃由紐約市前任市長比爾·白思豪(Bill de Blasio)發起。官員們表示，他們現在正在尋求“創造性的解決方案”，以實現更安全、更環保的貨運運輸，從而減少紐約市及其周邊地區的道路擁堵。
“紐約是一個島嶼城市，但它的水路運輸不到10%的貨物。通過這一舉措，我們的目標是使整個城市的貨物運輸更加清潔，”負責運營的副市長Meera Joshi說。“私營部門對于實現有效的模式轉變至關重要，我們期待著合作采取可行的步驟，重新激活我們的海上公路。”
紐約市運輸部專員伊丹尼斯·羅德里格斯說:“重新激活我們的水路運輸貨物可以幫助減少城市對大型卡車的依賴，減少擁堵和排放。”“隨著城市海岸線的延伸比邁阿密、波士頓、洛杉磯和舊金山的總和還要長，這是一個令人興奮的機會，可以發展一個區域貨運網絡，以更安全、更有效地運輸我們的貨物。”我們期待與經濟發展委員會和私營機構的伙伴合作，更好地了解如何支持對海運有興趣的企業。”
NYCEDC總裁兼首席執行官Andrew Kimball表示:“紐約市周圍的水道已經成熟，可以通過創新來減少對卡車的依賴。”“藍色高速公路計劃是一個令人興奮的機會，可以激活我們的水路，并與私營部門合作，制定實施水上貨運業務的戰略。”
該倡議建立在《紐約規劃:實現可持續發展》和“新”紐約小組的《讓紐約為每個人工作》的建議基礎上，后者呼吁擴大城市對水路貨運的利用。
該市表示，它將利用RFEI來幫助確定啟動海上貨運試點項目的可行性，并根據反應的水平，它可能會選擇投資于其海運碼頭的現代化，并擴大對海上發貨人和接收人的接觸。
官員們表示，該市還將爭取更多的聯邦資金機會來支持其藍色公路計劃。2022年，紐約市獲得了500多萬美元的資金，用于改善海運服務，并加強紐約市的海上高速公路。
“擴大當地的水上運輸是我們在人口密集的城市環境中重新構想貨物運輸方式的自然下一步。由于我們領導著東海岸最繁忙的航運港口，我們已經非常了解海上貨物運輸的可靠性，”紐約和新澤西港務局的港口主管貝瑟恩·魯尼(Bethann Rooney)說。“我們隨時準備與該市合作，充分利用我們的水路可以提供的效率、可靠性和環境可持續性，以保持貨物流動。”
“通過‘藍色高速公路’計劃，使貨運多樣化，提高我們地區的經濟競爭力，將為運輸系統提供彈性。藍色高速公路計劃將創造和維持就業機會，為國家的戰略海運指揮做出貢獻，”紐約/新澤西港口海事協會執行董事Stephen Lyman說。“陸地交通擁堵的減少將增加新的貨運和客運能力，減少溫室氣體排放，減少道路和橋梁的磨損。”
“通過‘藍色高速公路’計劃，使貨運多樣化，提高我們地區的經濟競爭力，將為運輸系統提供彈性。藍色高速公路計劃將創造和維持就業機會，為國家的戰略海運指揮做出貢獻，”紐約/新澤西港口海事協會執行董事Stephen Lyman說。“陸地交通擁堵的減少將增加新的貨運和客運能力，減少溫室氣體排放，減少道路和橋梁的磨損。”
“紐約市四面環水，因水而建，因水而繁榮!”縱觀我們的歷史，我們一直依靠水來運送人員、貨物，并將我們與世界聯系起來。Red Hook Terminals總裁兼首席執行官Michael Stamatis表示:“我們現在必須回頭看看水，以幫助解決一些最緊迫的挑戰，減少卡車交通和擁堵，減少排放，減緩氣候變化。”“維護和現代化我們現有的港口基礎設施，并建設新的港口基礎設施，以便貨物在我們的藍色高速公路上進出城市，這將是勢在必行的。我們完全支持并贊賞紐約運輸部和紐約cedc利用我們最大的自然資源開發一個環保和可持續的貨運運輸系統的努力。”
“貨運噸位預計將在未來20年增長68%，所有運輸方式之間的合作對于提高紐約市貨運效率至關重要。利用水路為貨物運輸提供另一種選擇是有意義的，”紐約卡車運輸協會主席坎德拉·赫姆斯說。“TANY期待著繼續與我們在交通和經濟發展公司的合作伙伴在這個重要項目上合作。”
