意大利北部的瓦多門戶(Vado Gateway)傳統上以冷藏處理專業知識而聞名，2023年車輛進口量同比增長284%，隨后在2024年初表現強勁。
這種活動的激增表明，該航站樓已經找到了一種成功的策略來吸引滾動式客戶。
受益于新冠肺炎疫情后汽車市場的復蘇，以及從亞洲到歐洲的電動汽車進口顯著增加，該碼頭重新將重點放在這一領域的時機再好不過了。
Vado Gateway和冷藏終端的首席執行官Santi Casciano承認，最近電動汽車需求的下降導致了歐洲各地各種滾裝設施的擁堵問題，這是Vado Gateway加強競爭的良機。
該碼頭的成功可歸功于其強大的基礎設施，特別是冷藏箱碼頭，擁有460米長的滾裝碼頭，一個四車道450米的碼頭外鐵路設施，促進了與意大利北部主要市場的無縫連接。
此外，集裝箱碼頭的吃水可容納17.25米長的船舶。展望未來，計劃擴大鐵路設施的容量，到2026年將軌道延長到750米。
“我們的基礎設施和多年積累的經驗意味著Vado Gateway港口系統擁有以最高標準服務該市場所需的所有技術特征和技能，并且是成為地中海主要汽車物流門戶之一的候選國。我們連接良好的鐵路網絡也有助于減少二氧化碳排放，并整體改善整個供應鏈的環境可持續性，”Santi Casciano說。
此外，本月還成立了一家名為Vehicle logistics Vado (VLV)的新合作伙伴關系。此次合作包括歐洲領先的多式聯運服務提供商XCA-Arcese，以及以航運和物流專業知識聞名的Fratelli咨詢集團。
根據一份聲明，他們將共同投資于Vado Ligure港口綜合體附近專門為整車物流業務量身定制的戰略位置安全區域。VLV的目標是將自己定位為通往歐洲市場的首要門戶，為北方港口提供一個令人信服的替代方案。
通過利用APM Terminals在滾裝船操作方面的專業知識和有效利用港口基礎設施，這一合作伙伴關系將為客戶提供歐洲車輛物流的全面集成供應鏈解決方案。這一舉措有可能使瓦多成為歐洲汽車進口的主要門戶。
