“根據美國農業部(USDA)的數據，預計2023年至2025年全球大豆出口將增長8%。來自中國更強勁的進口需求將被美國和巴西更大的收成所滿足，而在短期內，大豆預計將成為全球糧食運輸的關鍵增長動力，”BIMCO航運分析師菲利佩•古維亞(Filipe Gouveia)表示。
2023年，由于巴西創紀錄的收成，大豆出口增長了10.6%。然而，到目前為止，由于巴西用上一季的庫存抵消了較弱的收成，2024年的出口停滯不前。盡管如此，2024年下半年和2025年全年看起來更有希望。美國農業部預計，美國9月份和巴西明年初的大豆收成將分別增長6.9%和9.7%。
與此同時，自2022年以來，由于豬肉產量的反彈，中國的需求也有所增強。中國依靠進口大豆來滿足其對植物油和動物飼料的需求。中國是世界上最大的大豆進口國，占全球貿易的60.7%。
“大豆出貨量的增長將對巴拿馬型船舶有利，因為它們運輸了77.6%的大豆貨物。然而，需求增長可能會受到巴拿馬運河運輸在2024年下半年的預期復蘇的限制，與美國的下一個收獲相吻合。這將縮短航行距離，從而降低對船舶的需求，”古維亞說。
美國是第二大大豆出口國，通常將很大一部分大豆從墨西哥灣的港口經巴拿馬運河運往東亞。自2023年9月的最后一次收獲以來，由于水位低，通過運河的次數受到限制。這導致了大規模的繞道好望角，將美國和東亞之間的航行距離按年延長了10.1%。
