塞拉萊港報告稱，隨著10臺超大型船岸起重機中的最后4臺于本周抵達，其3億美元的擴建計劃仍在按計劃進行。到今年年底，這個阿曼最大的港口的年集裝箱處理量將從500萬增加到600萬TEU。
盡管去年開始了大規模的升級工程，該公司仍保持了航運公司在港口停留的出色記錄。在世界銀行和標準普爾全球市場情報公司本月發布的2023年集裝箱港口績效指數(CPPI)中，塞拉萊港連續第三年保持了全球第二高效集裝箱港口的地位。
Salalah港口首席運營官Scott Selman表示:“我們希望這些起重機能夠幫助我們更快地到達船上的頂層，從而進一步減少港口停留時間。”“他們還將提高我們引進迄今為止世界上最大的船舶的能力，滿足我們客戶的需求，并使我們有機會處理更多的數量。”
凈增加6臺STS起重機
今年2月抵達的首批4臺新船到岸(STS)起重機正在進行操作準備測試，并有望從今年8月開始為碼頭生產力做出貢獻。另外兩臺起重機目前正在投入使用。4臺小型起重機已經退役，到今年年底，該港口的起重機數量將從21臺增加到27臺。
新的全電動起重機是世界上同類設備中最大的設備之一，在尺寸和效率方面樹立了新的標準。可處理深度為26個集裝箱的船舶，起升高度為鋼軌以上58米，總起升高度為77米(含鋼軌以下)。105噸以下的最大起重能力意味著它們能夠服務于目前運營的最大的超大型集裝箱船。
支持擴建的額外設備包括12臺混合橡膠輪胎龍門吊、2臺前移堆垛機、6臺空處理機和30輛終端卡車和拖車。
港口的電力網絡
已經進行了大量的基礎設施工作，以升級港口現有的電網，包括一個新的大容量變電站和高壓饋線，并加強港口1998年建造的原有電力基礎設施。這將證明未來終端的額外需求，由于設備的電氣化。
由于擁有豐富的可再生能源，阿曼蘇丹國在不久的將來雄心勃勃地計劃向氫和可再生電力邁進。薩拉拉港已經進行了大量投資，要求到2040年實現凈零排放，這與APM Terminals的凈零排放目標一致。
堆場擴建和通道改善
進一步的工程包括擴建堆場和一條新的通道。四個現有泊位的升級工程已經完成，以支持新的起重機，還有兩個泊位仍在施工中。額外的容量將使該終端能夠處理計劃于2025年第一季度開始的雙子座合作中心的需求。
