當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日 ，歐盟委員會(huì)向相關(guān)方披露了對(duì)從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案。與7月4日公布的初裁結(jié)果相比，稅率進(jìn)行了小幅調(diào)整：
比亞迪：17.0%
吉利：19.3%
上汽集團(tuán)：36.3%
其他合作公司：21.3%
其他所有非合作公司：36.3%;
決定對(duì)特斯拉作為中國出口商實(shí)施單獨(dú)關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%；
歐盟委員會(huì)還決定不追溯征收反補(bǔ)貼稅。
2023年10月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)起了針對(duì)中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。2024年7月4日，歐委會(huì)公布了初步裁定，對(duì)中國電動(dòng)汽車征收17.4%至37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。2024年8月20日進(jìn)行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。
對(duì)于這一終裁披露，中國商務(wù)部20日回應(yīng)稱，歐方此次公布的終裁披露并未充分吸納中方意見，仍堅(jiān)持錯(cuò)誤做法，裁出高額稅率，還利用抽樣區(qū)別對(duì)待中國不同類型企業(yè)，扭曲調(diào)查結(jié)果。該終裁披露是基于歐方單方認(rèn)定的“事實(shí)”，而非雙方共同認(rèn)可的事實(shí)，中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)、高度關(guān)切。
