為了避免供應鏈混亂，加拿大國家鐵路 (CN) 和加拿大太平洋堪薩斯城 (CPKC) 鐵路公司的封鎖在開始 18 小時后結束。
加拿大勞工部長史蒂夫·麥金農介入了這場糾紛，導致 CN 和 CPKC 在美國東部時間 8 月 22 日凌晨 0 點零 1 分封鎖了 9,000 名工人，CPKC 的卡車司機工會成員同時舉行罷工。
勞工部長表示，他的評估是雙方陷入了“根本性僵局”。
根據加拿大勞工關系法，部長已指示加拿大勞資關系委員會（CIRB）解決雙方之間關于集體協議的爭議，并實施最終具有約束力的仲裁。
人們擔心，曠日持久的爭端可能會讓北美托運人損失數百萬美元，并停止從加拿大港口到美國邊境的鐵路貨運。馬士基和赫伯羅特等主要航運公司已向客戶發出服務中斷警告。
CN 于 8 月 22 日 18:00 結束停擺，并表示已立即啟動恢復計劃。 “在 CN 等待加拿大勞資關系委員會 (CIRB) 的正式命令之際，公司做出這一決定是為了加快經濟復蘇。”
與此同時，CPKC 表示正在準備重啟運營，并將在收到 CIRB 的命令后提供有關時間的進一步細節。
CPKC 總裁兼首席執行官基思·克里爾 (Keith Creel) 表示：“加拿大政府已經認識到鐵路停工對加拿大經濟、北美供應鏈和所有加拿大人造成的巨大后果。”
“政府已采取行動保護加拿大的國家利益。我們對政府不得不干預感到遺憾，因為我們從根本上相信并尊重集體談判；然而，考慮到所有參與者的利害關系，這種情況需要采取行動。”
然而，加拿大卡車司機協會鐵路會議 (TIRC) 表示，在審查 CIRB 的轉介并就下一步行動咨詢法律顧問時，糾察隊將繼續存在。
TIRC 表示：“通過訴諸具有約束力的仲裁，政府允許 CN 和 CPKC 回避決心保護鐵路安全的工會。”
“盡管聲稱重視并尊重集體談判程序，但在雇主強制停工僅幾個小時后，聯邦政府就迅速利用其權力暫停了集體談判程序。這一行動反映了他們今年早些時候的干預，他們利用 CIRB 壓制討價還價長達數月之久。”
