赫伯羅特該集裝箱航運公司報告 2024 年前 9 個月的 EBITDA 為 36 億美元，息稅前利潤約為 19 億美元。相比之下，2024 年同期的 EBITDA 為 45 億美元，息稅前利潤為 30 億美元。一年前。公布了其第三季度初步財務(wù)數(shù)據(jù)，
赫伯羅特計劃于 11 月 14 日公布 2024 年前 9 個月的最終數(shù)據(jù)。
集裝箱班輪公司受益于通過好望角的改道，吸收了新造船進入船隊和提前旺季帶來的預(yù)期過剩運力，因為托運人試圖避免今年晚些時候預(yù)期的中斷推高運費。
“鑒于當前業(yè)務(wù)的特點是需求強于預(yù)期和運費上漲，盡管與好望角周圍船舶必要改道相關(guān)的費用增加，赫伯羅特股份公司執(zhí)行董事會仍上調(diào)了盈利預(yù)期2024 財年，”該公司表示。
該航運公司將全年 EBITDA 預(yù)測從之前的 3.5 至 46 億美元上調(diào)至 4.6 至 50 億美元，息稅前利潤預(yù)測從 1.3 至 24 億美元上調(diào)至 2.4 至 28 億美元。
然而，由于外部因素，今年集裝箱運輸?shù)谋憩F(xiàn)遠好于預(yù)期，赫伯羅特提出了市場可能突然再次轉(zhuǎn)向的可能性。它警告說：“在運費波動劇烈和重大地緣政治挑戰(zhàn)的背景下，預(yù)測存在高度不確定性。”
如果胡塞武裝對紅海航運的襲擊結(jié)束，主要集裝箱班輪公司再次開始在蘇伊士運河而不是好望角航行，由于可用運力的增加，預(yù)計將對市場狀況產(chǎn)生重大負面影響。然而，鑒于以色列、加沙和黎巴嫩之間的中東緊張局勢持續(xù)升級，短期內(nèi)這種情況看起來不太可能發(fā)生。
赫伯羅特上調(diào)盈利前景之前，其未來的聯(lián)盟伙伴馬士基本周早些時候也采取了類似舉措。兩條線路將于 2025 年 2 月開始 Gemini 合作運營，并選擇通過好望角在亞洲和歐洲/地中海/美國東海岸之間運營其網(wǎng)絡(luò)。
