蒙特利爾港負(fù)責(zé)人周四呼吁總理賈斯汀·特魯多干預(yù)罷工，這場罷工導(dǎo)致加拿大第二繁忙的進(jìn)口樞紐的集裝箱進(jìn)口陷入癱瘓。
“我相信最好的協(xié)議是在談判桌上談判達(dá)成的。但讓我們面對現(xiàn)實(shí)吧：沒有談判，而且……政府必須采取行動，為雙方提供一條實(shí)現(xiàn)真正工業(yè)和平的道路，”蒙特利爾港務(wù)局總裁兼首席執(zhí)行官朱莉·加斯康在一次商務(wù)午餐會上的講話中說道發(fā)布在港口網(wǎng)站上。
10 月 31 日，以加拿大公共雇員工會 (CUPE) Local 375 為代表的工會碼頭工人在特蒙特碼頭舉行了罷工，原因是圍繞工資、日程安排和其他問題存在長期爭議。
該港口四個(gè)集裝箱碼頭中兩個(gè)的停工影響了蒙特利爾 40% 的集裝箱裝卸量。與此同時(shí)，工會員工停工，導(dǎo)致該國最大的進(jìn)口門戶溫哥華港的交通中斷。
CUPE 早些時(shí)候拒絕了以海事雇主協(xié)會 (MEA) 為代表的碼頭運(yùn)營商和海運(yùn)公司與聯(lián)邦調(diào)解員進(jìn)行談判的提議。雇主協(xié)會要求勞工部長史蒂文·麥金農(nóng)介入以結(jié)束罷工并幫助重新啟動談判。
8 月，加拿大勞資關(guān)系委員會應(yīng)麥金農(nóng)的要求，下令結(jié)束鐵路封鎖，該封鎖曾短暫停止 CN 和 CPKC 上的火車。
總部位于美國的國際碼頭工人協(xié)會本周支持蒙特利爾工會，此前 ILA 當(dāng)?shù)毓椭髀暦Q雇主希望引入光學(xué)字符識別 (OCR) 等新技術(shù)，這將消除多達(dá)一半的檢查員和在碼頭上記錄集裝箱庫存的人員。碼頭。
ILA 主席哈羅德·達(dá)吉特 (Harold Daggett) 表示：“在你們與消除工作機(jī)會的自動化、人工智能、OCR 和司法侵權(quán)作斗爭時(shí)，你們的 85,000 名 ILA 成員將與蒙特利爾港 ILA Local 1657 的姐妹和兄弟成員全力聲援和支持。”在一份聲明中。他補(bǔ)充說，船舶運(yùn)營商希望“拋棄”工會工人，轉(zhuǎn)而采用自動化技術(shù)。
就在幾周前， ILA 罷工導(dǎo)致美國東部和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱裝卸停運(yùn)三天，而就在對蒙特利爾停工的支持到來之際。
蒙特利爾罷工是過去幾個(gè)月工會罷工行動的升級，其中包括拒絕加班。周二，MEA 做出回應(yīng)，暫停了對工會的工資保證。
碼頭合同于2023年12月31日到期。
