今年1月至10月，休斯頓港已處理3,430,212個標準箱，較2022年同期增長7%。
然而，10 月份集裝箱吞吐量同比下降 15%，達到 309,623 標準箱。該港口表示，盡管出現下滑，但預計今年年底總體吞吐量將保持強勁。
與 2023 年 10 月相比，上個月裝載進口量下降了 13%，裝載出口量下降了 21%。不過，在樹脂等關鍵行業需求穩定的推動下，今年迄今為止的裝載集裝箱總量增長了 6%和礦物質。
10 月份通過休斯頓港公共碼頭的普通貨物下降了 5%，其中鋼材進口量下降了 25%，反映出德克薩斯州陸上和海上鉆井平臺活動減少了 7%。
盡管每月有所下降，但今年迄今為止，風力發電設備、膠合板和纖維板的銷量卻出現了顯著增長。迄今為止，休斯頓港所有設施的總噸位已增長 3%，達到 43,559,771 噸。
“休斯頓港今年的表現反映了我們團隊在充滿挑戰的行業條件下的韌性和適應能力。我們仍然致力于為客戶提供服務，并提升休斯頓作為全球商業中心的地位。 11 月初發布的新戰略計劃概述了休斯頓港未來幾年的組織優先事項，其中包括促進安全航行、倡導休斯頓船舶航道以及最大限度地提高運力等目標，”休斯頓港首席執行官查理·詹金斯 (Charlie Jenkins) 表示。
休斯頓港新戰略計劃的一個關鍵要素是對基礎設施的持續投資，以提高其公共碼頭的容量、效率和流動性。最近的發展包括巴伯斯卡特集裝箱碼頭引進了五臺新型橡膠輪胎龍門起重機 (RTG)，為不斷增長的集裝箱量提供了支持。
Bayport 集裝箱碼頭正在建設一個額外的碼頭，預計將于 2026 年竣工。
詹金斯指出：“該戰略計劃認識到我們在推動經濟增長和促進區域繁榮方面發揮的關鍵作用，它將成為我們前進的指南。”
