“2024 年 1 月至 11 月期間，由于煤炭運輸量同比下降 10%，俄羅斯海運干散貨出口量同比下降了 5%。與蒙古、印度尼西亞和澳大利亞的煤炭相比，俄羅斯煤炭的價格競爭力已經惡化，而對中國陸路出口的逐漸增加也導致了這種下降。”波羅的海國際航運公會（BIMCO）航運分析師 Filipe Gouveia 表示。
今年迄今為止，來自俄羅斯的小麥和化肥出貨量同比分別增長了 6% 和 7%。它們是繼煤炭之后最大的出口商品，因此減輕了煤炭帶來的部分損失。盡管今年小麥產量下降了11%，但由于上一收成的庫存被出口，出口有所加強。由于2022年和2023年豐收，俄羅斯小麥出貨量自2022年以來大幅增長。
很快，隨著俄羅斯鐵路公司12月1日將運價提高13.8%，俄羅斯煤炭的價格競爭力可能會進一步惡化。制裁導致備件短缺，使鐵路物流更具挑戰性且成本更高。由于俄羅斯依靠鐵路將煤炭運輸到港口，這直接影響了出口價格。
“盡管貨運量顯著減少，但俄羅斯煤炭運輸量的疲軟對干散貨市場的影響微乎其微。俄羅斯煤炭已完全被更具競爭力的出口商的貨物所取代。此外，航行距離并未受到供應商變化的影響。”Gouveia 說道。
除了煤炭前景疲軟之外，俄羅斯小麥發貨量也可能很快下降。俄羅斯在 2024 年全年都面臨著嚴重的食品價格通脹，10 月份達到 9%。面包價格上漲 13%，可能是由于收成疲軟和出口走強導致小麥庫存下降。
這導致政府從12月4日起將小麥出口關稅提高18%，并在2025年2月15日至6月30日期間實施減少62%的出口配額。俄羅斯通常允許在小麥收獲后的7月至1月之間進行無配額小麥出口夏天，然后在一年中的剩余時間限制它們。
“隨著煤炭價格競爭力惡化和小麥產量減少，2025 年上半年俄羅斯干散貨發貨量可能繼續下降。與煤炭不同，小麥發貨量的減少可能對干散貨市場產生更顯著的負面影響。俄羅斯是世界上最大的小麥出口國，由于全球庫存較低，其他國家可能無法完全替代其產量。”Gouveia 說道。
