近十年來(lái)，中國(guó)的商船訂單總量顯著增長(zhǎng)了 170%，大幅擴(kuò)大了其對(duì)最接近的造船競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
希臘經(jīng)紀(jì)商 Intermodal 和 Clarksons Research 的數(shù)據(jù)顯示，2020 年代（尤其是 2024 年）對(duì)于中國(guó)造船廠的雄心來(lái)說(shuō)是標(biāo)志性的年份，將主導(dǎo)這個(gè)行業(yè)，這是其他國(guó)家?guī)状艘詠?lái)都無(wú)法做到的。
Intermodal 的一份新報(bào)告指出：“通過(guò)政府支持和對(duì)其國(guó)家造船生態(tài)系統(tǒng)的公共投資，中國(guó)成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，目前占據(jù)全球造船訂單的近 65%，考慮到 2000 年不到 10% 的份額，這一增長(zhǎng)令人印象深刻。” 。
與此同時(shí)，同期日本和韓國(guó)的訂單總量份額從 78% 下降至 31%。
Intermodal的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年11月，中國(guó)造船訂單量為3,256艘，總載重噸為2.24億載重噸，較2023年增長(zhǎng)37%，較2022年增長(zhǎng)72%，全球訂單量較2023年增長(zhǎng)21% 。
