由于海岬型船運(yùn)價(jià)上漲，波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)周一觸及一個(gè)多月高點(diǎn)，該指數(shù)追蹤運(yùn)輸干散貨商品的船舶運(yùn)價(jià)。
該指數(shù)將好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶的運(yùn)價(jià)考慮在內(nèi)，上漲 45 點(diǎn)至 1,093 點(diǎn)，為 12 月 11 日以來(lái)的最高水平。
海岬型船指數(shù)上漲 167 點(diǎn)至 1,615 點(diǎn)，創(chuàng)六周高位。通常運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等 15 萬(wàn)噸貨物的海岬型船舶的平均日收入增加了 1,381 美元，達(dá)到 13,391 美元。
周一，鐵礦石期貨上漲至一周多以來(lái)的最高水平，因最大消費(fèi)國(guó)中國(guó)出臺(tái)更多刺激措施的希望重新燃起，提振了市場(chǎng)情緒。
巴拿馬型船運(yùn)價(jià)下跌27點(diǎn)至926點(diǎn)，連續(xù)第四個(gè)交易日下跌。通常運(yùn)載 60,000-70,000 噸煤炭或谷物的巴拿馬型船舶的平均日收入下降了 242 美元，至 8,332 美元。
超靈便型散貨船指數(shù)下跌10點(diǎn)，至809點(diǎn)，為2023年8月15日以來(lái)的最低水平。
許多貿(mào)易商周一表示，在其他地方，中國(guó)和印度煉油商正在尋求替代原油供應(yīng)，因?yàn)槊绹?guó)對(duì)俄羅斯生產(chǎn)商和油輪的新制裁將成為迄今為止限制向莫斯科最大客戶發(fā)貨的最有效制裁。
