今年第三周，Marine Bunker Exchange (MABUX) 全球指數(shù)呈現(xiàn)穩(wěn)定上漲趨勢(shì)。
380 HSFO指數(shù)上漲16.79美元至537.94美元/噸，VLSFO指數(shù)上漲17.19美元，至621.98美元/噸，MGO指數(shù)大幅上漲31.70美元至802.83美元/噸。
“截至撰寫本文時(shí)，全球燃油市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)溫和上升趨勢(shì)，”MABUX 官員表示。
MABUX 全球洗滌器價(jià)差 (SS)——380 HSFO 和 VLSFO 之間的價(jià)格差距——本周波動(dòng)最小，僅小幅上漲 0.40 美元，至 84.04 美元，仍遠(yuǎn)低于 100.00 美元的盈虧平衡點(diǎn)。
該指數(shù)周均值上漲 4.21 美元。鹿特丹，SS價(jià)差擴(kuò)大4.00美元，達(dá)到80.00美元，港口周均價(jià)漲幅較大，達(dá)11.83美元。
與此同時(shí)，在新加坡，380 HSFO 和 VLSFO 之間的價(jià)差小幅收窄 1.00 美元，至 96.00 美元，接近 100.00 美元的基準(zhǔn)。然而，新加坡的周均價(jià)上漲了 4.83 美元。整周，全球SS價(jià)差和區(qū)域指數(shù)沒(méi)有顯示出明確的趨勢(shì)，始終保持在100.00美元的關(guān)口以下。
“展望未來(lái)，我們預(yù)計(jì)下周SS價(jià)差動(dòng)態(tài)將基本保持不變，可能會(huì)繼續(xù)雙向波動(dòng)，”MABUX官員指出。
據(jù)MABUX稱，歐洲初冬寒流推動(dòng)12月液化天然氣（LNG）進(jìn)口量達(dá)到接近年度高點(diǎn)，美國(guó)液化天然氣供應(yīng)量達(dá)到2024年1月以來(lái)的最高水平。在經(jīng)歷了連續(xù)兩個(gè)暖冬之后，今年的冬季是最冷的冬季自2022年能源危機(jī)以來(lái)。
因此，歐洲儲(chǔ)存的天然氣庫(kù)存正在以七年來(lái)最快的速度耗盡，目前低于每年這個(gè)時(shí)候的五年平均水平。 12月，歐洲液化天然氣進(jìn)口量激增至1089萬(wàn)噸，創(chuàng)11個(gè)月新高，其中一半（522萬(wàn)噸）來(lái)自美國(guó)。
歐洲天然氣庫(kù)存急劇下降表明對(duì)增加液化天然氣進(jìn)口的需求不斷增長(zhǎng)，不僅是為了滿足當(dāng)前冬季的需求，也是為了補(bǔ)充春季和夏季的儲(chǔ)存水平，為 2025/2026 年冬季做好準(zhǔn)備。截至1月13日，歐洲區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施滿載率為64.98%，較上周下降3.85%，較年初下降6.35%。天然氣提取過(guò)程仍在進(jìn)行中。截至2025年第三周末，歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF小幅下跌，從上周的47.474歐元/兆瓦時(shí)下跌0.527歐元/兆瓦時(shí)至46.947歐元/兆瓦時(shí)。
截至本周末，葡萄牙錫尼什港船用液化天然氣價(jià)格下跌49美元，至1月13日收于982美元/噸。同時(shí)，液化天然氣與常規(guī)燃料之間的價(jià)差也拉大了燃油價(jià)格大幅收窄至 175 美元，有利于 MGO LS，低于上周的 274 美元。同日，MGO LS在錫尼什港的售價(jià)為807美元/噸。
今年第三周，MABUX 市場(chǎng)差異指數(shù) (MDI) 將市場(chǎng)燃油價(jià)格 (MBP) 與 MABUX 數(shù)字燃油基準(zhǔn) (DBP) 進(jìn)行比較，顯示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和迪拜等主要樞紐的不同趨勢(shì)。休斯頓。一個(gè)顯著的趨勢(shì)是 MGO LS 細(xì)分市場(chǎng)的抑價(jià)水平顯著下降。
380 HSFO 板塊：鹿特丹周平均低估值下降 2 個(gè)點(diǎn)，新加坡下降 27 個(gè)點(diǎn)。相比之下，富查伊拉上升了6個(gè)百分點(diǎn)，休斯頓上升了12個(gè)百分點(diǎn)。新加坡的 MDI 的 MBP 和 DBP 基準(zhǔn)之間的相關(guān)性接近 100%。VLSFO 部分：低估大幅下降，鹿特丹下降 45 點(diǎn)，新加坡下降 20 點(diǎn)，富查伊拉上升 1 點(diǎn)，休斯頓上升 4 點(diǎn)。新加坡的 MDI 的 MBP 和 DBP 接近 100%。MGO LS 段：新加坡進(jìn)入高估區(qū)域，周平均溢價(jià)飆升 113 點(diǎn)。相比之下，其他三個(gè)港口仍被低估，鹿特丹港周均價(jià)下跌129點(diǎn)，而富查伊拉和休斯頓分別小幅上漲8點(diǎn)和1點(diǎn)。鹿特丹的 MDI 的 MBP 和 DBP 之間的相關(guān)性接近 100%，而富查伊拉的指數(shù)則保持在 100.00 美元的門檻之上。
“我們預(yù)計(jì)接下來(lái)全球燃油市場(chǎng)將保持溫和上行勢(shì)頭”，MABUX 總監(jiān) Sergey Ivanov 說(shuō)道。
