印度正在加大努力，將自己定位為全球造船業的關鍵參與者，在2025-26財年的聯邦預算中公布了一系列雄心勃勃的措施。這些舉措包括財政激勵、基礎設施發展和旨在加強國內造船廠和加強該國海事部門的政策改革。
預算中最突出的提議之一是建立大型造船集群，投資約7億美元。這筆資金將用于升級現有造船廠，改善基礎設施，使印度造船業在全球范圍內更具競爭力。
政府為了進一步扶持造船業，擴大了“造船財政支援政策”，將直接財政支援額增加到20億美元。這一舉措旨在抵消運營成本劣勢，并吸引新的造船訂單。
此外，印度還同意將進口造船材料的基本關稅豁免延長10年，從而降低了國內制造商的成本。
海事發展基金擴大本土船隊
預算中一個具有里程碑意義的決定是建立一個30億美元的海事發展基金（MDF）。印度政府將出資49%，其余資金來自主要港口當局、公共部門企業和私人利益相關者。MDF旨在為船舶收購提供資金并擴大印度船隊，最終目標是到2047年將印度國旗船舶在全球貿易中的份額提高到20%。
印度航運部長Sarbananda Sonowal強調了這一倡議的戰略重要性，他說：“自2014年以來，印度的海事部門取得了重大進展，隨著最新的公告，我們相信造船業將成為經濟增長的催化劑。”
促進國內航運和內河航運
印度政府還在尋求振興航運業，將噸位稅計劃擴大到在內河航道運營的船舶，此前這項激勵措施只適用于遠洋船舶。此舉預計將加強該國的內河航運網絡，并為貨物運輸提供一種具有成本效益的替代方案。
行業反應及展望
印度政府宣布的預算受到了行業領袖的廣泛歡迎，他們認為這是朝著使印度成為全球造船中心邁出的決定性一步。然而，專家警告說，需要更多的政策改革來確保長期成功。
“MDF改變了游戲規則，表明了政府將印度打造為造船強國的嚴肅意圖，”天鵝國防和重工業公司（Swan Defence and Heavy Industries）主管維韋克•麥錢特（Vivek Merchant）表示。“然而，我們仍需要改革，鼓勵私營部門參與，減少關鍵零部件對進口的依賴。”
迪拜環球港務集團中東/北非/印度次大陸地區首席執行官兼總經理Rizwan Soomar強調了持續改善基礎設施的重要性。他說：“政府透過征收噸位稅計劃，致力發展內河運輸，為貨物運輸提供更可持續及具成本效益的方式。”
與此同時，總部位于孟買的Allcargo Group董事長沙希•基蘭•謝蒂（Shashi Kiran Shetty）承認印度的抱負，但他強調，要趕上中國等全球造船業領導者，需要持續的努力和進一步的行業改革。
結論
印度最新的預算表明，該國明顯在推動擴大造船業和海上能力。雖然政府的財政和政策承諾受到贊揚，但行業利益相關者繼續呼吁進行額外的結構性改革，以提高全球競爭力。如果成功實施，這些舉措可能會在未來幾十年重塑印度在國際海事領域的角色。
