做集裝箱業務，很多時候都遇到過臨時打單上柜的情形，這時候免不了被客戶催得雞飛狗跳焦頭爛額：怎么還沒打好單啊，怎么還沒提好柜啊。也許在某些客戶眼里， 提柜好比去菜市場買捆白菜那么輕松。其實，打單和提柜，需要很多個工作環節，很多個流程，都要花費很多人力物力去處理的，一般沒個三五小時是提不到柜的。
先說打單。拿到客戶的SO后，我們都要去打提柜單和還柜單，沒這兩個東西，什么都做不了。
現在的提還柜單也五花八門，什么都有。有一張A4紙就搞定的EIR格式(例如CMA，MAERSK等)，也有一式幾聯的船公司專用格式(例如COSCO等)，也有需要彩色正本的船公司專用格式(例如K-LINE，OOCL等)，也有需加蓋船公司章或簽名的船公司專用格式(例如HANJIN，HAPAG-LLOYD等)，也有只需要配合電子票使用的SO格式(例如MSC)。
打單的地點也總不在同一地方，有些要去該船公司專用的打單窗口打單，有些要去船代打單。有些船公司打單點在這里，有些在幾公里以外。拖車公司的辦公地點和船公司打單點都不是在一起的，要另外找人送過去打單，打完了又要拿回來，這一來一回，也需要不少的時間。
船運公司一般都是9點后才開始運作的，也不是一走去給他就立刻能把單打出來， 你去銀行取個款存個錢也得排隊吧。每個船公司每天成千上萬份單要打，只能等，一般沒個一兩小時是拿不到單的。如果能早于這個時間，只能恭喜你今天運氣好得可以去買六合彩了。
拿到單了，給司機去提柜，這只是開始，雖說鹽田就那么大，但提個柜兜兜轉轉跑十幾公里，是很正常的事。
首先，司機拿齊了資料去碼頭提柜，從A閘進去。每天鹽田閘口進出的貨柜車起碼上萬，如果不需要排隊進去，也是你運氣好。運氣不好的時候，排個一兩小時還進不了碼頭也是很正常的事。遇到個什么臺風啊，堵車啊，五六個小時都進不去的，每個司機也都遭遇過。
1、先進閘。
2、進去了之后，先拿提柜單填好資料，再去飛仔房打飛仔(也就是碼頭準許你去提柜的憑證)。
3、把填好的單給專門打飛仔的人，然后，就等(排隊無所不在)。
4、如果廳里的顯示器顯示司機的車牌了，就要拿港運通卡和身份證去機子上刷。
5、刷了之后就出飛仔并拿相應的封條了，飛仔上面標有提柜的位置。
6、來到碼頭，負責吊柜的“麻鷹”會找到相應船公司的柜子，吊到車上。
7、然后要去碼頭專門的地方驗柜，如果檢查到這個柜子有破損或油污，那對不起了，把柜子放回去，等重新吊一個柜吧。
8、驗柜沒問題了，就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。
9、拿到出閘紙，這時就可以說是真正的提到了柜，柜號和封條號正式有效。
10、在出閘口刷一下港運通，就可以出閘了。
以上流程，說起來簡單，但幾乎每個程序都要排隊都要等，所以花的時間都不少，正常一兩個小時能提到柜就不錯了。
以上所有的圖片都是某司機在生意很淡很淡的時候拍攝的，所以基本上見不到前面排著幾十上百輛車的情景，請大家不要誤以為提個柜那么輕松。想想春運買火車票就知道旺季拖車排隊有多么辛苦了。
