近年來我們國家卷鋼類產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)量增大，我們在港口服務(wù)中也積累了越來越多的對此類產(chǎn)品的裝箱與加固經(jīng)驗，目前公司對裝箱做了標準化流程，而加固方式則針對不同的產(chǎn)品、客戶要求對卷鋼做了不同的分類，下面結(jié)合物流巴巴多年來的實踐，對卷鋼的裝箱與加固做一下講述。
第一、卷鋼裝箱
卷鋼類的貨物具有體積小、重量大、易滾動的特點。由于卷鋼著力點比較小，對于這樣的貨物裝箱，首先要必須保證貨物不能把集裝箱底部壓漏，這就要求我們加固人員必須了解集裝箱底部構(gòu)造，如下圖：
為了增加著力面，在裝箱之前，加固人員會在集裝箱內(nèi)部鋪兩到3根木楞，且木楞與集裝底梁成垂直擺放，這樣卷鋼再放到木楞上面，大大增加了其受力面積，減小了卷鋼對集裝箱底部的壓力，保證集裝箱在吊裝過程中集裝箱底部不會被壓漏。
有時卷鋼是帶著木托的，這時裝箱前就不用提前鋪木料了，可以直接裝箱，但是裝箱時務(wù)必保證卷鋼底托最下面的木楞與集裝箱底梁保持垂直方向，以免把地板壓漏。
以上談的都是裝箱時的幾點需要注意的地方，下面再說一下卷鋼加固的細節(jié)問題。
第二、目前卷鋼流行的加固方式有以下幾種：
1.MSK/MCC/S&F加固方式
這種加固方式要求卷鋼下面墊木楞，卷和集裝箱壁之間用木架隔開，并且每卷保證有一道鋼絲繩。
2.達飛加固方式：
達飛一般要求卷鋼卷鋼下面墊木楞，上下拉鋼絲繩。
3.MSC加固方式：
MSC要求卷鋼底部鋪5.8米長，橫截面是375px*375px的木楞至少兩根，卷的四周用橫截面不低于200px*200px的木方支木架
4.普通卷鋼加固
這種船公司沒有具體加固要求，在保證貨物及集裝箱安全的前提下進行加固。
5.赫伯羅特加固要求
這種加固要求不常見，一般船公司會給一份具體的加固參考示意圖，總結(jié)一下，主要有以下幾種方式：
?、黉伒變筛礓撚眉庸處нM行綁扎，集裝箱底部支木架
?、谠谝螈俚幕A(chǔ)上，在卷的四周再支一層木架
③卷鋼底部鋪三層木料，四周用木方支住，這種加固比較罕見，目前我們著還沒有實例。
總結(jié)：對于卷鋼的加固，每個船公司的要求都不太一樣，但目的都是為了保證貨物及集裝箱在運輸過程中的安全。作為加固人員，我們會嚴格要求自己，始終秉承“服務(wù)沒有終點，滿意只是起點”的服務(wù)理念，保質(zhì)、保量的完成每一票加固作業(yè)。
