丹麥海事數據分析公司Sea-Intelligence將非洲地區作為一個重要的航運樞紐，研究了主要班輪運營商的船舶部署情況，特別是世界上最大的MSC在該地區的服務。
上周，MSC宣布在其亞洲-西非航線“非洲快線”上部署23,000多艘TEU船。目前，這條航線上最大的一艘船的運力為1.66萬標準箱，平均船舶尺寸為1.465萬標準箱。
這些新部署將使服務的名義容量增加50%，標志著顯著的增長。其中第一艘船，MSC Diletta，是從亞洲-北歐“獅子”服務轉移過來的，在那里它被一艘較小的15,500 TEU船所取代。
“這是一個令人驚訝的發展，考慮到近年來的趨勢是相反的——亞洲-北歐航線上的小型船只被大型船只所取代，”丹麥分析師指出。
來源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第704期
該圖顯示了部署在西非深海服務上的船只的平均和最大船只尺寸。根據該報告，自2022年6月以來，前往西非的船舶平均尺寸增長了50%。
Sea-Intelligence指出，航運公司也在逐步向該地區部署更大的集裝箱船，現有最大的集裝箱船（在MSC最新部署之前）超過16000標準箱。
自2024年1月以來，已有26艘容量為15,000標準箱及以上的船舶部署在連接西非的貿易上，其中22艘由MSC獨立運營。此外，這些船部署在四個服務中，其中三個是MSC的獨立服務。這凸顯了這家瑞士/意大利遠洋航空公司加強其西非網絡的努力，以及對該地區更強勁增長機會的預期。
“非洲的經濟指標有助于解釋其中的原因，”Sea-Intelligence首席執行官艾倫·墨菲（Alan Murphy）指出。他指出，非洲人口在2024年達到15億，預計到2050年將增長到25億。這將使非洲占全球人口的比例增加到28%。
此外，非洲15億人口中有30%居住在西非。
與此同時，在過去的18個月里，西非56%的港口的連通性有所提高。墨菲補充說，在經濟方面，撒哈拉以南非洲地區（國際貨幣基金組織唯一公布經濟增長數據的非洲地區）的同比增長速度超過了全球和發達經濟體的增長速度。
