DHL集團去年在亞太市場開設了三個電動汽車卓越中心，加強了其端到端電動汽車物流和供應鏈解決方案
這些中心建立在DHL提供的定制解決方案的基礎上，涵蓋了該地區(qū)新建電動汽車相關工廠的資本設備、入廠到制造、成品車輛和售后市場物流
未來五年，預計亞洲將占全球新售出的1.15億輛電動汽車的63%。需要一個強大的、合規(guī)的物流供應鏈生態(tài)系統(tǒng)來支持這一不斷增長的需求
DHL集團去年在亞太市場開設了三個電動汽車卓越中心（coe），加強了其端到端電動汽車（EV）物流和供應鏈解決方案。
該公司在一份聲明中表示，這些中心建立在DHL提供的定制解決方案的基礎上，涵蓋了該地區(qū)新電動汽車相關工廠的資本設備、入廠制造、成品車輛和售后市場物流。
DHL客戶解決方案和創(chuàng)新全球汽車移動部門總裁Fathi Tlatli表示：“未來五年，預計亞洲將占全球新售出的1.15億輛電動汽車的63%。為了滿足這一不斷增長的需求，需要一個強大而合規(guī)的物流供應鏈生態(tài)系統(tǒng)，而我們在上海、新加坡和印度尼西亞的電動汽車卓越中心將成為亞太地區(qū)不斷增長的電動汽車行業(yè)的能力和資源中心。”
DHL表示，電動汽車物流中心是一個“知識和技術中心，展示現(xiàn)有的電動汽車物流專業(yè)知識、能力和資源。”這表明該公司致力于進一步提升其電動汽車產(chǎn)品。
這些中心涵蓋了廣泛的解決方案，在整個電動汽車供應鏈中提供模塊化和集成的端到端物流。
在中國、新加坡和印度尼西亞有三個EV coe。它們連接到10個國家的coe全球網(wǎng)絡，包括意大利、英國、墨西哥和阿拉伯聯(lián)合酋長國。
DHL表示，電動汽車coe將在印度、日本、馬來西亞和泰國等現(xiàn)有電動汽車足跡和專業(yè)知識的國家建立。
“當人們想到電動汽車時，它通常與整車本身聯(lián)系在一起。然而，在電動汽車價值鏈背后有一個完整的復雜生態(tài)系統(tǒng)，這對于協(xié)調(diào)整個過程至關重要，”DHL客戶解決方案和創(chuàng)新亞太區(qū)汽車移動副總裁Audrey Gerard表示。
Gerard補充說，DHL集團的優(yōu)勢在于能夠利用他們的專業(yè)知識和廣泛的全球網(wǎng)絡為每個細分市場提供定制的解決方案。
對于公司的2030戰(zhàn)略，他們將繼續(xù)關注電動汽車領域，新能源領域被確定為關鍵增長領域。
該公司預測，隨著該行業(yè)的成熟，將越來越需要重新利用報廢的電動汽車零部件和電池，或者回收它們作為原材料。
Tlatli表示，這一細分市場將需要復雜的物流支持，“我們正在該地區(qū)探索利用歐洲和中東網(wǎng)絡實施的解決方案，以及東盟地區(qū)市場領先的跨境公路貨運網(wǎng)絡。”
DHL還為在全球范圍內(nèi)擴大電動汽車電池礦物開采和電池制造業(yè)務的公司提供整個流程的管理。這包括供應電池材料（如加工礦物和電解質(zhì)）的資本設備物流。
DHL聲稱自己是全球多家汽車制造商上門存儲和運輸電動汽車電池和零部件的首選合作伙伴。
控制塔管理供應商并跟蹤端到端的溫度、濕度和地理位置數(shù)據(jù)，以保證安全和性能。
在裝配廠，DHL支持廠內(nèi)物流解決方案，例如處理來自供應商的物料到達、存儲、揀選和裝配。
為了防止中斷，提供小型電池、模塊和緊急運輸?shù)年P鍵部件的空運服務。
該公司的專家網(wǎng)絡致力于為大眾市場分銷提供電動集裝箱汽車解決方案，并為原型車和關鍵車輛運輸提供航空貨運服務。
去年，DHL從中國向歐洲運送了即將推出的樣車，包括定制箱、危險品檢查和出口清關管理。
在目的地，在若干區(qū)域?qū)嵤┝私桓肚皺z查和堆場管理的額外成品車輛服務。
