國際碼頭工人協(xié)會和美國海事聯(lián)盟簽署了一份新的六年主合同，涵蓋美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口。
根據(jù)該協(xié)議，工會成員在合同期間將獲得62%的加薪，并享有與自動化技術(shù)相關(guān)的就業(yè)保護(hù)。該協(xié)議的有效期可追溯至2024年10月1日，有效期至2030年9月30日。該協(xié)議涵蓋了從德克薩斯州到馬薩諸塞州的14個港口的2.4萬名集裝箱裝卸員工。
擔(dān)任工會首席談判代表的國際工會主席哈羅德·達(dá)格特（Harold Daggett）稱贊該協(xié)議是為工會成員爭取到的最好的一攬子協(xié)議。它還包括加速提高新工人的工資，確保將集裝箱特許權(quán)使用費(fèi)全額返還給勞工協(xié)會，并加強(qiáng)工會的全國醫(yī)療保健計劃。
Daggett在新澤西州北卑爾根舉行的簽字儀式上表示：“我很自豪能夠在國際勞工協(xié)會工資標(biāo)準(zhǔn)委員會的幫助下為國際勞工協(xié)會成員制定這項新協(xié)議。”他對以USMX為代表的碼頭運(yùn)營商和海運(yùn)公司表示感謝，感謝國際航運(yùn)協(xié)會成員對該行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)。
談判始于2023年，其中包括2024年10月為期三天的罷工。
USMX執(zhí)行副總裁兼首席運(yùn)營官Paul De Maria領(lǐng)導(dǎo)了該聯(lián)盟的談判，他強(qiáng)調(diào)該協(xié)議的重點是創(chuàng)造現(xiàn)代和安全的工作條件。他強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)強(qiáng)大和高效供應(yīng)鏈的重要性，以確保美國公司能夠在全球市場上有效競爭。
新合同得到了USMX成員的一致支持，這表明勞資雙方達(dá)成了廣泛的共識。
