新加坡海事基金主席包文剛（Andreas Sohmen-Pao）14日在新年酒會上，總結新加坡海事業和海港去年的整體表現。新加坡海事業在經濟低迷的環境中，維持穩定增長，去年在該國港口停靠的船只總噸數比前年增加6.3％。
他指出，新加坡去年連續第二年位居世界第二最繁忙集裝箱港口。在新加坡港口停靠的船只總噸（gross tonnage）達到26.6億噸，比前年的25億總噸高出6.3％。
新加坡也和前年一樣，是全球最大的燃料補給港。去年售賣的燃油比前年多出7.7％，從4520萬噸，增加至4860萬噸。
在集裝箱吞吐量方面，新加坡本地港口的增幅為3％，達到5億9330噸。和前年相比，在新加坡注冊的船只噸位則增加2％，從2015年的8630萬總噸增加到2016年的8800萬總噸，多了170萬總噸。
包文剛在致詞時說：“新加坡除了提出問題，也致力集合各機構的力量，采取行動為遇到的困難尋求解決方案。在政府和海事及港務管理局的支持下，新加坡再次鞏固了全球第一航運中心的地位。”
新加坡政府早前宣布，丹戎巴葛、岌巴和布拉尼島及巴西班讓碼頭業務，將從2027年起逐步遷移至新的大士港口。
在今年四月份的時候，新加坡啟動了大士港口首階段工程！
將被打造為新加坡新一代港口的大士港口，第一階段發展工程已經啟動，象征新加坡致力于維持及鞏固其全球樞紐港領先地位的決心。占地約1330多公頃的大士港口將在未來約30年分四個階段發展，首階段設施占地414公頃，其中294公頃是填海地段，預計會在五年至八年內完工。
第一階段港口啟用后，每年可處理約2000萬個標準箱（TEU），將來整個港口落成后，年吞吐量可提高到多達6500萬個標準箱，是目前的兩倍。
