干了這么多年國際貨代，最近在美森船公司貨物限重須知中第一次看到IPI Point這樣的說法。一看就蒙了，不知道IPI是神馬意思。經過多次查閱終于有了點頭緒。
IPI是Interior Point Intermodal的首字母縮寫，意為“內陸點多式聯運”。
既然是多式聯運，那就是多式聯運的一種了——具有多式聯運的基本特點，比如：簽發的是全程運輸提單、收取的是全程運費（同一費率）、可以全程一次性投保、全程運輸由同一經營人負責等。
具體來說，集裝箱貨物先是通過海運到達美國西海岸的港口（美西航線：Los Angeles洛杉磯、Long Beach長灘、Seattle西雅圖、Oakland奧克蘭等），或美國墨西哥灣的港口（Houston休斯頓、New orleans新奧爾良、Mobile莫比爾等），或美國東海岸的港口（美東航線：波特蘭Portland、波士頓Boston、紐約New York、費城Philadelphia、巴爾的摩Baltimore、諾福克Norfolk、查爾斯頓Charleston、薩凡納Savannah等），然后通過鐵路集裝箱運輸或集裝箱拖車運輸，通過陸路將貨物運至美國內城市，這些內陸城市就是IPI Point了，因這段陸運而收取的費用就是IPI Charge了。IPI Charge也叫內陸轉運費。
IPI方式與大陸橋運輸和小陸橋運輸的區別：
IPI這種方式跟大陸橋運輸（Continental Bridge Transport）和小陸橋運輸（Mini Land Bridge，簡稱MLB）有點類似，但是并不等于大陸橋運輸或小陸橋運輸。大陸橋是“海-陸-海”聯運，小陸橋是“海-陸”聯運。IPI也是“海-陸”聯運，似乎與小陸橋一樣。但是，IPI聯運的目的地必須是內陸點（Interior Point），而小陸橋運輸（MLB）目的地則是沿海港口（Coastal Port），這是IPI和MLB的根本區別。
為了便于區別，IPI有時也被稱為直達服務（Through Service），或微橋運輸（Micro Bridge Transport）或半陸橋運輸（Semi Land Bridge Transport）。
IPI運輸與OCP運輸不同：
在美國還有一個OCP運輸（Overland Common Points——內陸公共點或陸上公共點，簡稱OCP），跟IPI在運輸方式、路徑上差不多——都是海運+陸運（鐵路或公路），目的地都是內陸城市。
但是，OCP運輸不屬于多式聯運，因為OCP的海運段和陸運段是分開簽單的、運費也是分開結算、運輸責任也分開、投保也要分開，雖然形式上和多式聯運相似，但實質不一樣。
如運輸責任：在到岸價的情況下，IPI方式：賣方（發貨人）要承擔的運輸責任一直到內陸點交貨為止；而OCP方式：賣方（發貨人）要承擔的責任則到目的港卸船為止——卸貨港至內陸點這一段則由收貨人負責。
而IPI則是：全程都由賣方和同一多式聯運經營人負責；全程只簽發一份貨運單據（多式聯運單據）；全程只按同一費率收取一次運費。
