瑞士是一個擁有海運船隊的內陸國家，在150個擁有海運船隊的國家中，瑞士的船隊陣容排第76名，是世界上最現代化的船隊之一。在全世界所有內陸國中，瑞士的遠洋船隊規模最大，蒙古國居第二位。
瑞士的船隊包括貨輪和油輪，由6個私人公司經營。這些公司必須向政府保證，在危機時期按照政府的指示運輸貨物。
最近據英國《金融時報》報道，內陸國瑞士成了全球航運業蕭條的最新受害者。瑞士政府部長們上周被迫尋求議會批準，出售該國13艘遠洋船只以銷賬。完成最近這次出售后，瑞士仍要維持28艘遠洋船只的運轉。
商務部網站消息，瑞士《每日導報》4月3日報道，有消息稱，3月中旬，長225米、寬32米的瑞士商船“吉桑將軍號”以410萬美元出售給一家中國企業。
瑞士船隊的所有權并不歸該國政府所有。但自1959年以來，瑞士政府為私人業主購買船只提供了銀行擔保貸款，瑞士政府可在緊急情況下處置這些船只。
為了更新和擴大瑞士遠洋貿易船隊，2008年瑞士國會將信貸擔保從5億瑞郎提高到11億瑞郎，2016年底擔保金額累計達8億瑞士法郎（現約合人民幣56.5億元）。
不過，為避免經濟損失，瑞士政府計劃逐漸終止擔保，這可能導致船運公司選擇改掛他國旗幟。有分析稱，瑞士應引入船舶噸稅以減輕船運公司稅負，避免瑞士籍船舶流失。目前，已有18個歐盟國家實施船舶噸稅。
瑞士是個內陸國，主要港口有穆爾滕、比爾斯費爾登、巴塞爾、埃門布魯克、日內瓦、黑特瑙、盧費格、尼德格拉特、羅特里斯特、菲爾默根、沃特、蘇黎世、洛桑。瑞士唯一的貨運港口位于巴塞爾。貨物自巴塞爾港口經萊茵河可到達北海的鹿特丹港。但是，沒有一艘瑞士的遠洋貨輪在自己家鄉的巴塞爾港靠過岸，因為深海輪船無法在萊茵河通行。
海運至瑞士目前主要是先到德國的漢堡、荷蘭的鹿特丹和比利時的安特衛普這三個港口，然后走陸路轉運各國。其次，海運出口瑞士需要提供提單、箱單、發票，還有中瑞證書，中瑞產地證可以證明貨物的原產國，還可以為客戶減免關稅。
