廢鈔、港口罷工、低價拋貨，還能跟印度人好好做生意嗎?
據英國《金融時報》報道，印度獨立以來最大的稅收改革將要實施，印度商人們擔心，將于7月1日生效的《商品服務稅法》(GST)的過渡將導致對現有庫存商品的高額征稅，因此商人們開始給出巨大折扣，拋售電視機、摩托車等商品。在一些商品上，顧客可以獲得超過80%的折扣。商業團體警告說公司可能在混亂中蒙受重大損失。
提醒出口印度的外貿企業
1、對于已經出貨未到港的，但是已經結清貨款的，不需要很擔心，但可以跟客戶保持聯系，幫助客戶度過難關。
2、對于已經出貨但是未結清尾款的，要及時向客戶催收貨款，信用證付款方式要及時交單催議付行議付。
3、對于即將出貨的，盡量在出貨前結清尾款，跟客戶溝通，了解是否出口貨物也在拋售產品行列，根據實際情況確定是否出貨，一定要堅持“不付款不發貨”的原則，規避風險。
4、跟客戶保持溝通，關注印度當地實際情況，關注船公司、貨代以及印度海關的動態。
此外需要特別注意出口印度的一個最變態之處：貨物到港前，目的港客人進行艙單申報后，貨權即轉自動轉到收貨人手中。船公司、貨代都沒有權利把貨拿出來，想要轉賣或者退運，要得到原始買家的授權。有些垃圾客戶利用印度海關規定，故意拖欠貨款，等海關拍賣時再低價買入。在印度出現經濟動蕩時，該風險急劇上升!
據專業人士介紹，印度的法律允許進口商不付款不提貨;在印度退貨很難。出口印度可能遭遇到的最惡劣的結果是——滯港拍賣，貨款兩空。
跟印度人做生意，會發生這樣的情況：貨款收到了30%，貨物已經在海上漂了，這時印度進口商發來一封信說要打五折。此時是進也不是，退也不是，只能束手無策。印度人之所以敢這樣做，是因為這是合法的，他不必承擔責任。
印度人的“不付款”在技術上是合法的：當貨物抵達前三天，印度進口商會做一個倉單申報，其中會寫進口人的進口編碼，這些都是合情合理合法。不合理在于，海上貨權和在地貨權分離是本質貨主(發貨人)認為持有提單便可控制貨權，但印度貿易的提單只是海上貨權，而非LANDING RIGHTS(在地貨權)。
貨物抵達印度港口，需要提前3天進行IGM(貨物艙單申報)，一旦注明了進口人編碼 (IEC編號)，貨權便已轉移進口商;此時，無論貨主、貨運代理或者船運公司，都無法控制貨權，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提單)，無論提單是否在你手上，無論是L/C, D/P或者T/T，印度進口商都可以不退運，并且等待海關拍賣獲得貨物。因為在海關拍賣的同時會首先通知提單收貨人，因為提單收貨人在當地屬于第一受益人。以APL(美國總統船運)的內部規定為例，船到港前，必須提交IEC編號，這是法令，印度貨物的在地貨權，中國工廠不能掌握。因此，與印度進行貿易需謹慎!
退運的辦法
出口商需憑原進口商提供的放棄貨物證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退運手續。
如果進口商不愿給出口商出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及賣方要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，并辦理有關手續。
如果貨物被進口商從海關提出，因質量問題需要退貨的，進口商已交付的進口關稅也可以退還，不過只能退還原來所交關稅的80%-90%。
延伸閱讀
這一次我又栽在印度阿三手里了!
前序：騙子年年有，今年又不消停，哪里都有好人壞人，但是對于印度阿三，每一個外貿小伙伴一定要注意了!事情是這樣的，開始一個印度客戶找到我司，需要訂購一個20GP的太陽鏡，價格條款：FOB ，付款方式是20%定金，尾款見提單副本付款，指定貨代。
其實到這，心里其實有點顧忌的，印度這個國家的海關規定，又是指定貨代(貨代這一部分其實沒那么擔心，無單放貨雖說之前很囂張，近幾年也沒幾個人敢搞)加上對印度人一貫不好的印象，其實當時是不愿意做這個風險的。
后面進行了一些調查，并沒查到客戶不良的信用記錄，加上老板的嫂子一直做印度市場，基本問題不大，也委托他嫂子的印度客戶咨詢了相關情況，一切都是往好的方向發展。
于是，就把單給接了，并且一直囑咐貨代(以下稱貨代為：Z)一定得出具三正三副的船東提單，未得到我司允許絕不允許放貨。
一切看似很順利——接下來問題來了
貨物做好之后，又在糾結發不發，先到款，還是先發貨，嘗試聯系客戶先付尾款，不付款不發貨，客戶很老道的來了一句：那你就不發吧。 無耐就先發貨了。
找到指定貨代Z訂艙，發貨。 問題來了，貨代出具的提單是SEA WAY BILL ， 懂行的朋友應該知道這種根本不算提單，隨貨走的，不具備物權憑證。不懂的朋友百度一下。 而貨代給到我司的提單確認件并沒有SEA WAY BILL 字樣。 ( 即便確認件也提到SEA WAY BILL ，說實話樓主也不知道這是個啥玩意，可能也會當正常的一個船東提單)。 這個事也是到最后，找到一些貨代朋友問到的，才知道還有特么SEA WAY BILL，簡稱SWB這么一回事。早知道，早就不認可了!
接下來，也是一系列的巧合，拿到提單COPY件的時候，巧遇印度抵制中國貨，并且貨幣改革。 客戶找了一系列理由推脫款在銀行但是改革付不出來，當時也就信了。
可怕的事情來了，這劇情完全是電視劇式的，故事會式的，現在想想甚是后怕，這個騙子來中國好幾年，對國情了解很透，也很善于抓住供應商最脆弱的地方。
1. 催款期間，客戶一直說他手上還有個100萬的訂單，做L/C。(100萬對我們來說算是超大單了)，需要到時候來我們公司面談。 - 這就是供應商最脆弱的，有單呀!
2. 很多次主動聯系聯系我司，要過來，并且機票已經買了。 有一次甚至直接說，已經在深圳機場了，但是臨時有事，來不了。 - 通常不會懷疑!
3. 一致跟我們保持聯系，造成一個并非騙貨之后就不理了的局面。
4. 聯系貨代那邊，貨代也一直振振有詞：國外代理hold住了提單，放心吧!一切看起來那么真實。
時間過了2個多月，開始發現事情有點不對了，尾款一直沒到， 如果柜子一直沒提，那么滯港費出奇的高，當時假想一個可能是：客戶可能等到海關拍賣，低價拍走。 于是趕緊聯系貨代和客戶緊急處理。
接下來的一系列證實， 推翻了當時的假想：
1. 我們中間也查過柜子狀態(可惜的是用的提單號查的，實際應該用集裝箱號)，沒發現不正常，直到找到貨代朋友問到，才知道柜子早已被提走。
2. 聯系貨代，直接攤牌，貨代開始慌了，各種聯系國外代理，各種借口推辭“在核實”。
3. 聯系到當初客戶的一個朋友(幫客戶付過樣品費，后來猜想可能是客戶的前員工，也是印度人，聯系到他時候，已經出去單干了。 )告訴了我們一個很重要的信息：客戶壓根沒錢付款，好多人聯系他要尾款，他也無奈，給了我們另外一家被騙的供應商。
4. 聯系了那家供應商，被騙經歷相似，后來通過各種途徑，拿回部分貨款。
當我們聯系客戶時，客戶一如既往地回復，并沒有騙了貨就跑路的情況，索要尾款， 現在只能用死不要臉的騙來形容他，每次都說今天一定付，每次都爽約，類似“我今天一定付，我在銀行了，你怕啥” “放心吧，今天一定付，不付我就死在銀行” “ 誰特么說我是騙子，我那么大生意，欠你這幾塊錢嗎，我要告那個誹謗我，壞我名聲的人”后來干脆直接用假水單，偽造銀行付款后自動發送的郵件來騙，偽造一個加密的PDF當做水單來騙，為他為什么打不開，他說是銀行發的，不知道什么情況，讓我們等錢到就行了。
中國有句俗話：騙的了初一，騙不了十五。 而在他的眼里，初一先騙過去再說，十五再想個法子再騙一次。
總之，你想到的，你沒想到的，能用的，不能用的，各種騙，各種拖延之術都用上了。
后來我們索性不去跟客戶聯系了，你知道被騙N次之后那種絕望的心境。 轉向聯系貨代，開始態度很硬，不承認自己過錯，我們也聯系了公安局經偵科，律師，搜集多方證據，咨詢等一系列工作。向貨代施壓，貨代的業務員最終解決問題的態度還算誠懇，由他自己先墊付尾款(有將近20幾萬)，簽了協議。 這也是這里沒有曝光他們的原因。
后來，也總結了這個案列中間一些迷惑的地方：
1. 為什么客戶拿到了貨，還要跟我們保持聯系，讓我們有他不是騙子的假象?
2. 為什么貨代未得到我們允許就簽訂SWB?
3. 客戶得知我們被騙之后，為什么還要制造各種謊言來騙我們說一定付款?事實上沒付，他在拖延時間，想得到什么結果?
想了一下也只有如下答案可能最能說得通了，總的來說不像是一起客戶勾結貨代無單放貨詐騙的案列，但事實是我們確實被騙了。
1. 客戶還想在中國繼續騙，萬一被曝光，事情鬧大，他可能來中國的機會都沒有了。
2. 客戶私下跟貨代協商好，可能客戶把貨代也騙了，說一定付款，你給我出SWB，怕啥，有可能客戶也出了高于市場的價格誘惑貨代，而貨代為了接單也鋌而走險了一回。貨代也沒想到客戶擺了他一刀。
有個細節是，貨代的國外代理，早在11.15號就讓他跟發貨人確認款到沒，可能是客戶在向國外代理施壓，要貨，因為SWB壓根不是提單，可以直接提。
3. 可能是客戶并沒錢做生意，空手套白狼。先把貨騙到，賣得好，有錢了就給，賣得不好，沒錢，就各種拖延。
經過這個事情，給大家提個醒，注意國際貿易一些風險，不出事就沒事，出事就是大事。
1. 平時多關注一些高危國家的海關規定，中東，土耳其，南美，這些都是高危國家。
2. 關注一些微信公眾號(貨代的，一些外貿大神的，一些做航運網站的)，里面經常會有一些這方面的資訊。
3. 高危國家一定得全款到發貨，最好定金能收全款最好!切不可為了接單，而喪失原則。
4. FOB條款，不論是指定貨代還是自己的貨代，一定得簽一份證實的保函：不簽SWB提單，不無單放貨。 貨代可能不簽，不簽拉倒，換!! 還缺貨代嗎?有了這東西，貨代一般不敢亂來!
5. 見提單COPY付款的，要實時關注集裝箱動態，以免被提走還不知道，提走了就要立刻著手處理(查集裝箱號，非提單號)
6. 所有發貨前未收尾款的，需要見提單COPY付款的， 提單COPY 要加上一行水印：僅供客戶付款用，不作為提貨憑證。
7. 跟貨代所有的往來，最好是郵件溝通，并且有簽字，或者蓋章的協議，保函最好。
8. 如果萬一出了無單放貨的情況，先別急，確保提單在手，保函簽字在手，搜集各種證據，切不可打草驚蛇，套出貨代的話。 律師說：無單放貨的案子基本一打就贏。 不到萬不得已，不要走到那一步。
9. 有條件的，有必要的，一達通的尾款保障計劃，中信保用起來，對接單也有幫助。
國際貿易， 也就是款和貨的安全，如果這兩個任何一個不在你的控制權內，那么危險也就來了。
