受港口新規影響，坦桑尼亞內陸集裝箱貨場經營慘淡

　　
　　物流巴巴網訊，根據坦桑主流媒體《公民報》11月27日報道，受近來達累斯薩拉姆港轉運貨物的大幅減少和坦桑尼亞港口管理局的新規影響，坦桑內陸的20多個陸港，貨場空空，經營慘淡。
　　坦桑首個陸港于2007年建立，以期減輕達港集裝箱疏運壓力，提升港口的運營效率。但今年初，坦港口管理局突然要求只有達累斯薩拉姆港貨場裝滿后船運公司才可以運輸貨物到陸港，直接影響了陸港的集裝箱量。據統計，達港2016年吞吐量僅為1360萬噸，同比2014年為1440萬噸，2015年為1500萬噸。
　　出口坦桑尼亞需實施裝船前檢查
　　據坦桑尼亞標準局（TBS）消息，出口坦桑尼亞所有管制類別的貨物從2016年12月1日起，須在裝船前向中檢公司（CCIC）申請實施標準符合性驗證計劃檢驗（PVoC），并取得質量符合TBS規定的貨物符合性證書（COC證書），憑COC證書在坦桑尼亞辦理清關手續，否則在坦桑尼亞海關將會被延遲或者拒絕入關。此外，根據坦桑尼亞當地港口規范，進口至坦桑尼亞港口當地的貨物（非中轉貨物），發貨人需向承運人提供卸貨之際需要運往的具體ICD名稱。
　　達累斯薩拉姆港
　　達累斯薩拉姆港是坦桑尼亞的主要港口，占全國貨物吞吐量的90%.坦桑尼亞港務局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉運到贊比亞、 扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費。 達累斯薩拉姆港口處理約95%的坦桑尼亞國際貿易。港口服務于馬拉維、贊比亞、剛果民主共和國、布隆迪、盧旺達和烏干達等內陸非洲國家。港口的優越位置，便利了貨物在非洲東部和中部非洲國家，乃至中東和遠東、歐洲、澳洲和美國等地區的運輸。 港口主要出口貨物為劍麻、茶葉、棉花、豆餅、木材、咖啡、銅及油籽等，進口貨物主要有鋼鐵、棉制品、食品、機械、石油及車輛等。