意大利各港口的工人于5月11日發(fā)動了24小時的罷工，表達了他們對意大利港口缺乏強制執(zhí)法和安全性不高的不滿。
罷工由工會主席FILT CGIL，F(xiàn)it Cisl和Uiltrasporti Nazionale，國際運輸工人聯(lián)合會（ITF）的分支機構(gòu)以及歐洲運輸工人聯(lián)合會（ETF）的碼頭部門領導。
據(jù)ETF Dockers Livia Spera的政治秘書表示，所有意大利的港口當天都關閉。根據(jù)目前所獲得的信息，熱那亞市的街道被數(shù)千人堵塞，工人們也在其他較小的港口組織集會。Spera說，海員們也加入了罷工，因為他們也對碼頭工人的罷工感到興趣。
由于正在進行的工作中斷，有多少船只受到延誤影響，確切的數(shù)據(jù)目前尚未清楚。
根據(jù) 2月份ITF與聯(lián)合談判組（JNG）達成的最新國際談判論壇框架協(xié)議，只有碼頭工人有權(quán)在便利的旗幟下，在港口對船只進行捆綁和其他貨物裝卸服務。
正如Spera所解釋的，意大利的立法允許國有企業(yè)進行自我管理，這基本上意味著，在特定的情況下，懸掛意大利國旗的船只的船員可以進行捆綁。然而，在這種情況下，船舶公司必須得到相關港務局的許可。5688
在過去六個月中，航運公司開始濫用這項權(quán)利，甚至違反了法律，要求他們的海員在沒有得到港務局許可的情況下進行裝卸活動。一些港口當局也未能執(zhí)行這一規(guī)定，發(fā)揮了自己的作用。
Spera說，這是不可持續(xù)的，因為這會危及很多碼頭工人的工作。工會呼吁與當局進行對話并采取具體行動來處理當前的問題。 “總體而言，相關機構(gòu)和政府缺乏適當?shù)幕貞?。這是一段時間以來的問題。”
為期一天的罷工發(fā)生在全國的兩小時罷工之后，這是對2018年4月工作場所安全狀況的一個警告。工會正在敦促在今年發(fā)生一系列工作場所死亡事故后對港口進行安全升級。目前，沒有針對未來可能發(fā)生的罷工或工會行動的具體時間表，但值得途徑意大利港口的船公司和外貿(mào)貨代商注意
面對罷工，外貿(mào)貨代企業(yè)如何應對?
1、出口企業(yè)及時與客戶、船公司保持聯(lián)系，確認當?shù)睾ｊP、碼頭情況，與客戶、船公司一起做好應對措施。
2、隨時跟進相關國家最新動態(tài)，包括正在舉行罷工活動的;之前發(fā)生過罷工現(xiàn)象的；以及一些政局不穩(wěn)定的國家和地區(qū)。
3、在All Risks(一切險)的基礎上，對出口貨物加保Strikes Risk(罷工險)，罷工險可對因罷工行為，以及任何人的惡意行為造成的投保貨物直接損失進行賠償。
4、對于因罷工造成的港口滯留貨物，了解一下當?shù)睾ｊP以及法律規(guī)定，做好應對機制，避免進口商投機取巧借機壓價，或者拒付貨款出現(xiàn)棄貨導致貨物被拍賣的現(xiàn)象，盡量避免額外損失。
5、對于進口商棄貨現(xiàn)象，盡量避免貨物拍賣，可以聯(lián)系當?shù)貍}庫入倉，尋找新的買家，進行二次銷售。
6、對于目的港正在發(fā)生罷工，或者預計會發(fā)生罷工的情況，付款方式慎重選擇。優(yōu)先選擇L/C和前T/T。對于后T/T，拿到提單Copy件之后，及時向客戶催尾款，堅持“不到款不放行”的原則。
